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（来源：海运经纪）

近日，在日本TOKUYAMA，“鲲顺”轮经过长达3个小时严格到近乎苛刻的全面检查，检查官在报告上签下了“无缺陷”的结论。

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“凡事预则立，不预则废。”抵港前一周，该轮韦华平船长主持召开迎检动员会。船舶制定了周密的自查计划，确立“经得起查、经得起问、经得起试”的目标，逐一对照自查自纠。

检查当日，梯口值班人员着装整齐、程序规范，给检查官留下良好的第一印象。检查过程中，检查官对船舶证书、文书记录进行了地毯式核查，重点检查了船员证书、工作休息时间记录、应急演练记录、油类记录簿、垃圾记录簿、压载水管理、消防救生维保记录等。

检查官从驾驶台到甲板、从救生艇到机舱最底层，对电子海图更新、应急发电机启动、二氧化碳间状况、救生艇正倒车试验、甲板洗眼喷淋系统等逐项测试，船员操作规范、应答从容。在机舱巡查中，检查官确认无“跑冒滴漏”，并对油水分离器、生活污水处理装置、各类报警系统逐一测试，均运行正常。检查官还检查了生活区、餐厅、厨房等卫生状况。

鲲顺轮是招商南油旗下上海长石海运运营的 6500 立方米多用途乙烯运输船，2020 年 9 月 10 日由招商工业南京金陵船厂交付，中国船舶七〇八所设计，入级 CCS，是国内目前仅有的 3 艘自主乙烯船之一（另两艘为鹏顺、雁顺）。该船全长 113 m、型宽 18 m，设两个半冷半压式单壁双联 C 型独立液货罐，总容积 6500 m³，货罐最大设计压力 4.5 atm，最低货物温度 -104℃，配两套完全独立的液货系统，可同时装载处理两种不同货品。

货品覆盖乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等十多种液化气与化学气体，适配液化气市场多货种需求。适航性上配艏侧推+全悬挂高效舵+高效螺旋桨节能装置，吃水浅、操纵灵活，兼顾国际无限航区与长江内河航行，严格按 IGC 规则设计，提前满足 EEDI 二阶段。