早在2024年，宝鸡市发展和改革委员会便完成了宝鸡至汉中高铁规划方案研究招标工作，标志着该项目正式启动市级层面的规划工作。时隔两年，宝鸡至汉中高铁再次迎来了重大突破：近期，《新建宝鸡至汉中高速铁路报告编制项目中标结果公告》正式发布，这一纸公告标志着备受关注的宝鸡至汉中高速铁路项目前期研究工作正式启动。

值得注意的是，本次招标主体为陕西省发展和改革委员会，这意味着宝汉高铁已从地方自主谋划阶段正式升级为省级重点推进项目，获得了省级层面的明确认可与强力推动。作为陕西省"十五五"期间重点储备的铁路项目，此次前期研究工作的启动，不仅为项目后续纳入国家中长期铁路网规划打下了坚实基础，更预示着这条穿越秦岭、连接关中与陕南的高速铁路大通道，正从规划构想一步步迈向现实。

根据早期研究方案可知，宝鸡至汉中高速铁路线路自宝鸡枢纽引出，途经陕西省宝鸡市、汉中市，最终与既有西成高铁衔接，后期通过规划中的汉巴铁路进入川渝地区。根据陕西省发改委发布的招标公告，项目线路全长约163公里，投资估算约279亿元。该线路是陕西省近年来规划研究的宝鸡经汉中至巴中铁路的重要组成部分，也是陕川两省共同谋划的连接关中—成渝两大经济区的重要铁路新通道。

从技术标准来看，项目沿线宝鸡、汉中、巴中三市已达成一致意见，将共同向上汇报争取按照时速250公里以上的客运专线标准建设。线路建成后，将有效填补宝鸡至汉中之间没有直达快速铁路的空白，终结两地旅客必须绕行西安中转的历史。目前，从宝鸡乘火车前往汉中，通常需经西安中转，行程超过400公里，耗时约3小时；而宝汉高铁建成后，两地时空距离将压缩至1小时以内，实现关中西部与陕南地区的快速直连。

根据资料显示，早在2023年，宝鸡市在市委常委会工作报告中便明确提出"宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编"的目标；同年7月，巴中、汉中、宝鸡三市发展改革委就共同推动宝鸡经汉中至巴中铁路达成一致意见，建立了协调联络机制，三方联合印发会议纪要，共同向上争取将项目列入国家规划。

2024年4月，宝鸡市发改委率先发布《宝鸡至汉中高铁规划方案研究招标公告》，正式启动项目前期研究工作。此后，陕西省发改委于2026年4月发布《新建宝鸡至汉中高速铁路报告编制项目招标公告》，并于近期完成中标结果公示，标志着项目推进主体从市级层面正式上升至省级层面。经过持续争取，宝汉高铁已纳入《国家中长期铁路网规划》修编初步方案，陕西省"十五五"规划纲要性文件也明确将"推进宝汉高铁纳规"列为重点储备方向。陕川两省正联合向国家层面争取将该项目纳入"十五五"铁路发展规划，为早日开工创造条件。

在宝汉高铁前期工作推进的同时，汉中至巴中段（汉巴段）的建设也在同步谋划。2025年4月，巴中市发改委发布《汉巴南铁路汉中至巴中段方案研究采购服务项目竞争性磋商公告》，标志着汉巴段前期研究正式启动。汉巴南铁路巴中至南充段已于2024年6月建成通车，汉中至巴中段全长约164公里，估算投资约249亿元，设计时速250公里。两段铁路接轨后，将形成纵贯陕川两省的铁路大动脉。