今年发布的文山州十五五规划在“专栏8 现代综合交通设施网络重大工程”提到3个重点铁路项目，包括加快推进文山至蒙自铁路续建项目，尽快开工文山至靖西铁路，争取将曲靖至文山铁路纳入“十五五”国家规划并开展前期工作。
这3条铁路有利于破解长期以来滇东南横向通道贯通不足、纵向干线缺失的路网结构性短板。
其中文蒙铁路作为已开工在建项目，承担滇东南向西连通红河州、对接中老铁路、弥蒙高铁的功能；文靖铁路为跨省新建干线，可补齐云桂沿边铁路缺失段，打通云南直达北部湾沿海货运出海通道；曲靖至文山铁路填补滇东至滇东南纵向铁路空白，串联沪昆、南昆、沿边三大铁路干线。
文山州十五五规划纲要中的铁路重点项目
文山至蒙自铁路是文山州十五五规划明确要求持续加快续建的重点工程，线路从文山市文山站引出，向西经文山市马塘、薄竹等乡镇，跨州界进入红河州蒙自市，最终接入蒙自铁路枢纽，衔接玉河铁路、弥蒙高铁。
全线总长约116.92公里，为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线铁路，设计时速160公里，计划2028年通车。
建成后，将实现文山、蒙自两地铁路直达，从而改变当前两地通行需绕行弥勒、昆明的绕行现状，客运通行时间大幅压缩；货运层面可承接文山相关产品向西外运，构建滇东南通往越南、中南半岛的跨境铁路货运走廊，同步衔接中老铁路形成“滇东南—滇南—老挝”跨境物流通道。
文山至靖西铁路是文山州十五五明确计划开工的铁路，该线路作为猴桥至防城港沿边铁路的东段，是继南昆铁路、南昆客专之后，滇桂两地第三条跨省铁路通道，已纳入我国十四五铁路发展规划、云南省重大铁路项目清单，是云南向东联通北部湾、粤港澳大湾区的核心出海通道。
文山至靖西铁路区位图
线路西起文山市文山站，向东经砚山县、广南县、富宁县，跨越滇桂省界，途经广西那坡县，终至靖西市接入既有铁路枢纽，新建正线总长约282公里，为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里，力争2026年内启动实质性开工。
该铁路其实早在2024年的时候就已通过国铁集团可研鉴修审查，2025年完成全线用地预审及规划选址批复，今年5月已通过项目建议书评估暨行业评审。
目前项目建议书、可行性研究报告已处于待批复中，全线初步设计定测工作也已全部完成，施工图外业补测工作也已开始。
这条铁路建成后，文山砚山、广南、富宁等沿线县域将结束无直达出省货运铁路的历史，文山相关产品可直达广西靖西、百色，接入南昆铁路直通北部湾钦州港，大幅缩短云南通往沿海港口的运输距离。
云南省“十五五”铁路规划图
相较于已开工、待开工的两条横向铁路，曲靖至文山铁路是文山州十五五规划的储备铁路项目。规划明确提出，要积极向上对接争取，全力推动项目纳入国家“十五五”铁路发展规划并开展前期工作。
该线路为云南省“四纵三横一环”铁路网纵向干线，定位滇东联通滇东南的铁路主轴，北起曲靖市枢纽，向南途经陆良县、泸西县、丘北县、砚山县，最终接入文山铁路路网，新建正线全长334公里，为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。
云南省省十五五规划保留了该铁路的规划，今年云南在对人大建议的答复中明确，将持续深化项目运量测算、经济效益论证，全力冲刺国家十五五规划入库。
该铁路建成后，有利于形成成渝、滇东通往北部湾的南向直达铁路通道，有效分流昆明枢纽中转货运压力。
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