来源：环球网
【环球网消费综合报道】随着暑运正式开启，国内航线燃油附加费再次迎来下调，为旅游出行市场增添利好。
据悉，自2026年7月5日零时起，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准将迎调整：800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取50元，800公里以上航段收取100元，较此前分别下降30元和50元。去哪儿大数据研究院分析认为，燃油附加费降低将有利于降低暑期出游成本。
国际航线方面，多家航司也进行了相应调整。6月23日，国泰航空率先宣布于2026年7月1日起大幅下调所有航线燃油附加费，最高直降198港元。九元航空自7月1日起，飞往万象、吉隆坡等航线的附加费分别降至190元人民币和140元人民币。吉祥航空近日下调了韩国始发的部分中韩航线燃油附加费，每段下调至23美元或29美元不等，但非韩国始发的中韩航线暂不调整。
吉祥航空另一份通知称，自2026年7月1日起调整中日间航线燃油附加费，日本始发航线每段上调至16900日元，非日本始发航线每段上调至400元人民币。
暑运票价走势方面，春秋航空相关数据显示，今年暑运票价将呈现典型的“倒U型”。即日起整体票价逐步走高，7月中下旬至8月中旬维持高位，8月27日前后随开学季临近出现明显回落。去哪儿大数据研究院研究员杨涵分析称，7月上旬航班多、客流少，促成机票价格较去年同期明显更低，预计今年暑运高峰将整体后移，呈现“启动较晚、后劲更足”的特征。
尽管附加费部分下调，但航油成本上涨仍是航司面临的成本管控难题。中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津表示，燃油成本激增使航司整体运营成本大概增加30%至40%，航司只能通过上调客票售价、提高燃油附加费等方式向旅客转嫁成本。未来大型航司机队因规模大，受油价波动影响更为明显，必须及时调整航线航班；反观低成本航司，凭借出色的成本管控能力，盈利的稳健性往往更强。
中信建投认为，受国际原油价格波动影响，航油涨价将直接大幅抬升运营开支，燃油附加费难以完全对冲成本压力，企业利润持续被挤压。此外，票价上行会抑制出行需求，导致客座率走低，航司或缩减航班，进而拖累机场起降量、旅客吞吐量，航空性及商业、广告等非航收入同步承压。(文馨)
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