6月30日9时16分，G3966次智能动车组列车驶出西安东站。 同一时刻，十堰东站的G3969次首发列车也载着数百名旅客和建设者代表，向西安方向驶去。
车厢里，西安市民周丽霞说，以前想去十堰旅游，总觉得交通不方便，现在1个多小时就能到。 在十堰东站那趟车上，国网十堰供电公司的屈江涛作为建设者代表坐在车厢里。 他是陕西人，参与这条穿越秦岭的高铁建设，如今坐着自己参与修建的列车回陕西。
这条线路全长257公里，设计时速350公里。 全线桥隧比94%以上，分布着42座隧道。 列车不是在桥上就是在隧道里，几乎全程在秦岭“肚子”里穿行。
西安到十堰从此70分钟可达，到武汉最快2小时41分钟。 相比绕行郑州的走法，路程缩短了340多公里。
过去从西安到武汉，高铁得在郑州东站拐个弯，差不多要4个小时。 现在是一条直线穿过去。 西北地区南下华中、华南，不再必须经过郑州。
西安东站同一天投用。 车站规模13台27线，规划年发送旅客3650万人次。 西安从此有了西安北站和西安东站两个大型枢纽。
西十高铁是西安“米”字形高铁网的“一捺”。 在此之前，西安已经开通了郑西、大西、西兰、西成、银西、西延6个方向。 6月27日，西康高铁全线进入联调联试阶段，预计9月开通。 到时候八个方向全部补齐，西安将成为继郑州、合肥之后全国第三个、西部第一个完整的“米”字形高铁枢纽城市。
西十高铁沿线7座车站，除十堰东站外都是新建的。 商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站这些名字第一次出现在全国高铁线路图上。
在十堰那趟首发列车上，十堰市委人才办副主任陈涛在小桌板上打开笔记本电脑，梳理招才引智计划。 从今年1月十堰（西安）离岸科创中心成立以来，他平均每两周就要往返西安一次，对接人才资源、跟进校企合作。 陕西科技大学团队跟十堰茶企合作研发了新产品，西安交大团队跟十堰科技企业达成了光电芯片合作项目，厂房选址已经完成。
十堰下辖的郧西县把动作搞得更具体。 依托十堰（西安）商会，郧西正在筹建驻西安离岸科创中心。 思路是研发前端放在西安，用好高校的智力资源，生产制造和成果转化回流郧西。 郧西还把目光瞄准了比亚迪、吉利、陕汽这些西安的头部车企，引导本地汽配企业嵌入整车制造配套体系。 从陕西引进的奥维燃气公司，手里有6项发明专利和106项实用新型专利，还跟西安交大共建了联合检测实验室。
西安到武汉这条线一通，关中平原城市群和长江中游城市群之间多了条直连通道。 关中的电子信息、半导体产业和武汉的“光芯屏端网”产业集群可以形成联动。 
7月1日全国铁路实行新的列车运行图。 西安东至汉口开行了“大标杆”列车G412次，一站直达。 韶山南到延安首次开行直达动车，线路经过长沙、武汉、十堰、西安，全程1444公里。 宜昌北站新增了两趟始发车，4小时15分钟直达西安。 三峡和兵马俑可以周末一起玩了。
西十高铁开通运营初期，每天开行动车组列车29对。 西安东站预计暑运期间日均发送旅客2万人次。
车厢里5G信号满格。 列车穿行在秦岭隧道群中时，刷视频、发朋友圈都很顺畅。 这是国内第一条在长大深埋隧道群中实现全程通信覆盖的350公里时速高铁。
漫川关镇党委书记陈泉在高铁开通前说，这里是千年水旱码头，高铁开通后游客肯定会变多，要把古镇的家底亮出来，让群众在家门口挣到更多的钱。
6月30日上午，两列首发列车在秦岭南北对向开出。 一个多小时后，分别到达了对方城市。
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