近日，货值约60万元的文化纸从海南洋浦港启程离港，抵达广东湛江港后转运，通过铁路直达重庆江津小南垭站，实现海运与铁路全程高效衔接。这标志着“海南—湛江—小南垭”海铁联运班列正式开通，不仅打通了海南自贸港与重庆双向物流动脉，更将运输时效压缩至极致，为两地产业协同注入强劲动力。
“海南—湛江—小南垭”海铁联运班列开通（图源：陆海新通道湛江公司）
小南垭站作为西部陆海新通道重庆主到发点之一，具备自站编组和整列到发能力，配备集装箱自动化作业区叠加数据联动平台可实现集装箱进出场全过程全自动作业，主要承担西部陆海新通道江津班列、中老铁路跨境班列等线路发送和到达业务，在服务“一带一路”等国家重大战略中发挥着运输骨干作用。
小南垭站集装箱自动化作业区
“2025年底新增2台智能门吊后，场站作业效率大幅提升。”小南垭站相关负责人介绍，6月27日，场站单日卸车再创新高，达681辆，这也是本月第5次打破单日卸车历史记录，为西部陆海新通道江津班列持续领跑全市奠定坚实基础。数据显示，2026年前5月，江津班列累计开行952列，铁海联运运输量全市占比超36%、稳居全市第一。
物流运输效率优化进一步加强了小南垭站货物集聚的底气和实力。自2023年8月“重庆—湛江—海南自贸港”铁海联运班列开通以来，重庆枢纽港产业园抢抓契机，对小南垭站实施货场扩能改造和智能化监管，不断提升铁海联运服务水平，并紧密联动陆海新通道湛江公司，拟依托湛江港的深水航线优势快速接驳通往海南自贸港的船舶，积极推动该铁海联运路线在江津贯通。
未来，重庆枢纽港产业园将通过精准对接海南自贸港“并行港”物流模式等政策优势与西南地区产业市场需求，持续深化与海南的港口、制造企业合作，探索更多类似“海南—湛江—小南垭”精品班列常态化运行，借此拓展西部陆海新通道发展空间，有效促进渝琼两地产业链、供应链互补互促。
记者：刘星欣 通讯员：周小凤
编辑：傅婧 编审：吴 刚
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