节点稳步兑现
未来如期而至！
一年后
上海第三大高铁站—高铁宝山站
就将具备通车条件正式投入运营
这座总规模达8台18线、年客流量约5400万人次的超级枢纽，不仅将串联沪渝蓉与沪通两条高铁大动脉，让“说走就走的旅行”成为现实，更将让杨行一跃成为连接长三角、辐射长江经济带和沿海经济带的关键节点。
作为国内首座“高架+地下”叠场布局的双层车站，高铁宝山站采用“建桥合一、建构一体”的结构形式，相较于普通高铁车站，工序转换更为复杂。
此外，站体侧下方还需要预留地铁19号线和市域铁路通道，这也使地下开挖最深处达到31米，基坑的施工难度系数更大，对安全的要求也更高。
高铁宝山站建设现场
自去年4月首根试桩开钻以来，上海宝冶高铁宝山站项目团队克服重重阻碍，已先后完成了地下连续墙施工、土方开挖、基坑底板浇筑等一系列重要节点，各项目标节点正稳步推进。
眼下申城正值梅雨季，闷热潮湿、阴雨连绵，但丝毫浇不灭工人们的建设热情。走进塔吊林立的项目现场，焊接声、敲击声此起彼伏，各类重型机械开足马力发出阵阵轰鸣，呈现出一派热火朝天的景象。而就在站房主体的位置上，红褐色钢结构支架已巍然矗立，构建起了宝山站坚实的“骨骼”。
钢梁上方“热烈庆祝上海宝山站站房Ⅱ标劲性钢结构胜利完成”的横幅格外醒目
6月30日上午，现场建设者冒雨进行混凝土浇筑施工
据上海宝冶项目建设者介绍，目前宝山站站房劲性钢柱已全部安装完毕，钢柱垂直最高点超过27米，与设计中的“线上开发”层平齐。接下来将按计划陆续开展地面层混凝土浇筑、钢屋架和机电设备安装等工程。
施工现场正在搭建“高架沪渝蓉场”浇筑平台
除了站房本体，备受杨行居民关注的站前广场区域，特别是总面积超11万㎡的“合生汇”商业体建设也在有条不紊地进行中。
高铁宝山站“站前广场”塔吊林立
在施工现场可以清晰地看到，商业体区域的基坑底板已经浇筑完成，工人们正加紧冲刺地下工程，不久后将全面转入地上主体结构施工。
根据规划，宝山站“合生汇”商业综合体项目将与宝山站同步建成。届时，这座集交通、商业、城市形象于一体的综合体，将成为宝山杨行对外展示的全新窗口，也将为区域发展注入强劲活力。
“合生汇”商业综合体位置
值得我们共同期待
30㎡，市级大奖！
散步新路线！宝山新槎浦河桥完工，四园景观一线相连
旋转，跳跃！宝山夜校优雅出圈~
通讯员：顾颖飞
编辑：张博宇
资料：杨行发布
*转载请注明来自上海宝山官方微信
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