1/ 我是最航运丹尼斯，续昨推送，达飞 一边是在北美物流市场大手笔并购，一边是在中东航运风险中保持谨慎。 7月1日，CMA CGM（达飞集团）同时释放出两个重要信号： 第一，达飞正式宣布以14亿美元企业价值收购FedEx旗下FedEx Supply Chain，进一步强化CEVA Logistics在北美的合同物流能力； 第二，达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在接受法国《Les Echos》采访时表示， 达飞希望霍尔木兹海峡的航运状况能够在未来几天有所改善，但预计恢复正常仍需要数月时间。Saadé在周三刊登的采访中表示，自伊朗战争爆发以来，达飞有数艘船舶一直滞留在波斯湾内。
2/ 根据官方公告，交易完成后，FedEx Supply Chain将被整合进达飞旗下物流公司 CEVA Logistics 。 这也是FedEx Logistics体系中最重要、也是最具价值的一部分——合同物流（Contract Logistics）业务。
截至2025年5月底：
FedEx Supply Chain拥有：
约11,500名员工
近150座仓库
覆盖科技、零售、消费品、工业及医疗健康等多个行业
这将让CEVA在北美的合同物流业务规模接近扩大至目前的三倍。整合后，CEVA在北美将拥有：
约20,000名员工；
240个运营地点；
约150座仓库。
这意味着，CEVA将一跃成为北美合同物流市场的重要玩家。更值得注意的是，CMA CGM与FedEx还计划签署长期海运与空运商业合作协议。未来，CMA CGM将成为FedEx优先合作的海运承运人之一，而FedEx则继续依托自身全球航空网络，与达飞形成互补。这意味着：双方未来并不仅仅是买卖关系，而是长期战略合作伙伴。
3/ 新CEO Patrick Moebel，是这笔交易的关键人物
同一天正式履新CEVA Logistics CEO的Patrick Moebel，无疑是这笔交易中最关键的人物。 在加入CEVA之前，Patrick Moebel一直担任FedEx Logistics总裁，负责包括FedEx Supply Chain在内的核心物流业务，对其仓储网络、运营体系、管理团队以及客户资源都十分熟悉。 如今，随着他执掌CEVA Logistics，恰逢达飞完成对FedEx Supply Chain的收购，这意味着未来负责整合FedEx Supply Chain的人，正是此前长期管理这项业务的人。 从整合角度来看，这将有助于降低并购后的磨合风险，加快团队、客户和业务体系的融合，也体现出达飞在此次收购中的长期布局。
尤其是在CEVA此前整合Bolloré Logistics并不完全顺利的背景下，达飞显然希望通过这笔交易，重新强化CEVA在全球物流市场的竞争力。
4/ 业内怎么看？
观点主要集中在三方面：
第一：
希望不要重蹈整合Bolloré Logistics的覆辙。
第二：
这是一笔非常合理的交易。
第三：
一句评价非常耐人寻味：
如今的班轮公司，现金太多了，几乎什么都会买。
过去几年，高运价带来的丰厚利润，让全球班轮公司纷纷开启买买买并购模式。从码头、铁路，到航空、物流，再到仓储和供应链平台，行业竞争早已不再局限于海运本身。
5/ 与此同时，达飞在中东航运风险上仍保持谨慎。
达飞董事长兼CEO Rodolphe Saadé于7月1日在接受《Les Echos》采访时表示：达飞希望霍尔木兹海峡的航运状况能够在未来几天有所改善，但预计恢复正常仍需要数月时间。他还表示，自伊朗战争爆发以来，达飞仍有数艘船舶滞留在波斯湾内。
这句话非常关键。它说明：霍尔木兹海峡即使没有完全关闭，也不代表航运已经或很快恢复正常。目前市场仍然面临：
船舶滞留；
航线调整；
船期延误；
战争风险保险成本；
船公司安全评估；
新航道磨合问题。
所以，所谓“恢复通行”和“恢复正常”，完全不是一回事。2026年6月10日 全球第三大班轮公司CMA CGM董事长兼CEO Rodolphe Saadé在法国议会听证会也曾表示：
“认为霍尔木兹海峡恢复后，一切都会回到战前状态，是不明智的。” “我不会执着于霍尔木兹海峡重新开放，然后一切恢复原状这样的想法。” “很遗憾，我认为这样判断并不明智。” “即便未来几周能够达成和平协议，也无法保证未来不会再次爆发新的危机。我们不能成为霍尔木兹海峡的囚徒。”
绝大多数人关注的是：霍尔木兹什么时候恢复？而全球头部班轮公司在思考另一个问题：即使恢复了，还能恢复到从前吗？考虑的是 “去霍尔木兹依赖（De-Hormuzing）” 以及 “多路径供应链（Multi-routing Supply Chain）”。
6/ 目前阶段，美国与伊朗恢复在卡塔尔多哈举行核谈判，讨论重点集中在霍尔木兹海峡管理及未来安排。 特朗普政府正试图劝说伊朗放弃对霍尔木兹海峡征收通行费，认为解除制裁后的经济收益将远高于收取过路费。 双方已同意未来一周在霍尔木兹海峡保持克制，避免局势升级，为继续推进谈判创造条件。 不过，目前双方仍就此前签署的谅解备忘录（MOU）具体条款存在严重分歧，美方认为协议破裂风险仍然较高。 这意味着，美国独立日（7月4日）假期结束后，若谈判未取得突破，霍尔木兹海峡局势仍存在再次升级甚至爆发新一轮军事冲突的可能。
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