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沪通铁路吴淞口长江隧道浦西陆域段，左线隧道全长2277.3米，右线隧道全长2278.8米，采用两台由隧道人自主研发的直径10.69米大直径泥水气平衡盾构机掘进施工。

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星夜鏖战，顺利托换高架桥墩

项目需下穿地铁3号线铁力路~友谊路区间的高架桥。由于掘进路线与高架桥桩基础发生冲突，项目团队创新采用“地铁高架桥梁顶升+立柱切割替换”方案。借助3号线夜间短时停运契机，有序推进相关工序。以“零延误、零误差”高标准收官，成功落地上海首例地铁高架一体化托换施工，填补行业技术空白。

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精细管控，贴身穿越密集桩基

除地铁高架外，隧道施工还需密集穿越城市桥梁、居民区、福利院等重要建构筑物。过程中桩基数量大、密度高，多处桩基需贴身穿越，最小净距仅0.23米。同时，还需考虑到长江口富水软土易变形、高风险的地质条件。为此，项目团队严格落实全流程精细管控，最终将沿线建构筑物沉降控制在毫米级，成功实现零隐患施工。

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戮力攻坚，带压进仓成功清障

在右线隧道掘进过程中，曾突遇地层内不明障碍物，一度造成盾构掘进停滞。考虑到长江口富水软土地层水土压力高、开挖面稳定性差，项目团队采用高难度的带压进仓清障方案。通过紧密配合、高效联动，全体人员轮班值守、昼夜作战，在受限空间内清障检修，进仓作业近140仓，彻底清除障碍物，保障施工稳步推进。

隧道人以优质工程

助力完善上海铁路枢纽整体布局

打通“八纵八横”高铁网沿海通道

为建设现代化铁路强国贡献力量

(隧道股份 动态宝)