刚刚，中国东方航空宣布了一项在他们看来是里程碑式的举措，即“旗下所有宽体机航班，无论国内国际、不分舱位等级，全面实施空中Wi-Fi免费服务”。确实，东航因此会成为国内首家全宽体机队开放免费上网的航司。然而若将视野放至全球，这不过是一场迟到了将近10年的追赶罢了，个人觉得实在没必要如此高调（除非事关股价，呵呵）。但凡关注到此事的老百姓稍稍较个真，应该都只会深深感叹：“中国航空业在此赛道上的步伐，慢了可远远不止半拍啊！”
其实有段时间因为出差频繁，我对在飞机上“蹭网”已经颇有心得，所以看到很多网友还在热烈讨论万米高空之上或者起落飞机时能否开手机的时候，个人却着实“如鲠在喉”，但终归害怕被网暴，以及相关政策不明，故而始终保持缄默。转眼过去好多年，现在总算可以公开喽：当时经常使用我国民航“配套”的APP某某纵横，通过里面的某个功能，可以全程“监控”飞机的全部轨迹，像高度，速度这样的数据，更是能一览无余。
起先这款软件的最强大功能应该是可以提前“挑选座位”；其次为即时同步航班信息（比如前面排队多少航班，有哪些公司的飞机经常插队，以及最正常的哪些班次晚点之类）；有段时间还能“在线交友”，会显示附近座位乘客的信息（大概涉及到隐私，没多久就关掉了）；而等我发现了它能同步飞行数据的“妙处”后，就经常在乘飞机时使用了，因为我喜欢拍照嘛，有时候还会参考其航线，在经过下一个海湾或者湖泊前提前做好准备。
比较有趣的是，这个功能有时候是打不开的，就跟连不上网的情况类似，但经过三次以上的有心测试，只要在飞机刚起飞时及时打开，后续就能正常使用；等飞机完全升至高空后再打开软件功能，偶尔就会一直无网络，所以个人猜测可能有些机长对这方面的要求会严格一些，有的则会懒得按下开关限制（就跟下载离线地图一样，我当时应该是钻了某个空子，纯属瞎猜哦，别找我麻烦）。
我的胆子很小，出于对飞行安全以及不想暴露的考虑，全程都没有用其它软件尝试上网，毕竟打开任何网页都会留下痕迹，如果相关单位要找麻烦，怎么也逃不掉的。比较有趣的是，事后自然会对世界各地飞机上能不能上网稍做功课，尤其很多国外电影，无论大灰机还是私人小灰机，似乎上网或者视频通话都是很普通的功能。个人甚至觉得十年前的Wi-Fi技术在飞机上就已经非常成熟了，之所以被大家妖魔化，无非就是各大航司在追求利益而。
为了获得详细点的信息，撰文前特意去查了查网络，原来“早在2017年，美国捷蓝航空便已向所有乘客提供免费Wi-Fi”，呵呵，意不意外？惊不惊喜？所以当我国各种科技在实现“弯道超车”的时候，大家也要有点清醒的意识，“狂妄使人退步，骄傲使人落后”，真没必要跟打了鸡血似的人云亦云。
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当然，东航的这一步确实打破了过去Wi-Fi被划为“高端舱位专属”的国内惯例，是航空服务从“差异化收费”向“基础服务普惠化”转身的可贵尝试。但放眼全球，这场空中互联的竞赛早已进入“免费且优质”的下半场。中国航司若想真正与国际接轨，不仅要解决“有无”问题，更需在技术路线与商业模式上加速破局，将“上网”真正打磨成一项不逊色于地面体验的基础服务。毕竟，消费者期待的“免费”，不应只是从“无”到“有”的半步，更是从“有”到“优”的飞跃，你们觉得呢？
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