信阳花10.88亿修11.9公里疏港铁路，连通铁路到淮滨港最后一段，2026年底通车
这条淮滨疏港铁路全长11.917公里，正线9.295公里，疏解线2.622公里，总投资10.88亿，是河南省重点的多式联运项目，从京九铁路淮滨站北端出发，向南直达信阳淮滨中心港，沿途改扩建淮滨站，新建一个港口装卸站。
淮滨港是淮河上游最大的内河港区，以前货物到这儿只能靠公路短途拉，现在这条铁路修通了，火车就能直接开到港边，货物从火车转船，不用再折腾公路，真正让火车和船连起来运货。
项目2024年6月19日正式签合同，9月底全线开工，现在路基做好了45%，桥梁完成了41%，预制T梁已经做好100片，跨京九铁路的那座转体桥也开始建了，港口站的路基完成了70%。
接下来重点架桥梁梁，填站场土方，跨京九那段施工管得特别严，进度稳稳的，年底基本成型，2026年底全线建好，能开货运火车。
铁路配套全建通信线，电力线，信号系统，接触网这些东西，让火车能正常跑。征地临时用林地0.4719公顷，还配涵洞，路基边上的设施。总包是武汉江腾铁路公司，电务部分中铁七局电务公司负责。不只铺轨道，站里装卸线，信号灯，调度电缆全一次性弄好，货车到港直接卸货上船，不用中途倒腾。
建成后，铁路连上京九干线和淮河航道，粮食，矿石，集装箱这些货能整车直达码头，物流成本降三成。豫东南的公铁水联运网络就齐了，淮滨能成河南货物出海的门户，临港产业园也能多拉企业进来。
淮河上游这么多粮食产区，矿产资源，过去运出去总卡在最后这段路，现在火车拉到港，船一装就走，效率高多了，企业成本低了，货物流通顺了，整个淮滨港区就热闹起来，拉动周边工厂，仓库，物流公司发展。
这条铁路不长，但位置关键，就在淮滨站北端接轨，往南9公里多直奔港区，中间两座站，一个改扩建的淮滨站处理大货，一个新港口站专管装卸。施工现场现在热火朝天，T梁全预制好，架设快，跨京九桥用转体法建，安全又快，不耽误京九正常跑车。
电力接触网这些，建好后火车带电跑，信号通信管调度，全自动化，货运高峰期不乱套。
投资10.88亿，省里重点抓的多式联运，就是火车公路船一起用，淮滨港年吞吐量大增，辐射信阳周边县市，粮食从田里到船上，一路顺溜。以前公路转运，雨天泥泞，成本高，时间长，现在铁水直联，集装箱货车拉到港，吊机一转船上，省时省力。
豫东南出海通道就通了，货物不绕远路，直奔长江，沿海，全国物流网连得更紧。
现在进度好，路基桥墩基本稳，年底架梁填土，2026年就能试运行货车。淮滨港区配套产业园，建好铁路后招商容易，企业看中低成本物流，粮食加工，矿石贸易，集装箱中转，全能落地。
整个项目从签约到开工就俩三个月，执行力强，建成后淮河航道和京九铁路无缝对接，河南中部货物南下东出，门户地位稳了。
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