高铁从市区开出，广佛形成“一刻钟通勤圈”|交通枢纽|佛山|广佛|广州|广湛|铁路|高铁

盛夏岭南，白兰飘香。7月1日，随着高铁列车平稳驶入禅城区核心地带的崭新站台，广湛高铁佛山站正式开通运营。这座跨越百年光阴的铁路枢纽，以“锦绣湾区，花开禅城”的全新姿态开门迎客，不仅为粤港澳大湾区高铁网再添重要节点，更奏响了广佛全域同城化与区域协调发展的时代新声。

从1903年广三铁路的蒸汽鸣笛，到如今时速350公里的高铁疾驰，佛山站的蝶变，是中国铁路百年发展的生动缩影，更是佛山这座制造名城融入国家战略、迈向高质量发展的坚实步伐。

百年蝶变，从普铁门户到湾区枢纽

佛山的铁路基因，深植于百年前的岭南大地。1903年11月14日，广东第一条铁路——广三铁路通车，汾江路与佛罗路交界处的佛山站作为线路中枢，正式拉开了佛山“铁路时代”的序幕。广三铁路以佛山为枢纽串联广佛商贸血脉，据《中国铁路史》记载，这条全长不足50公里的铁路，是清末运输效益最佳的铁路之一，通车初期日均客运量便达万人次，撑起了岭南最早的陆路通勤网络。

今年78岁的佛山居民陈伯，至今仍清晰记得20世纪60年代的车站景象：“老式站房的砖墙磨得发亮，蒸汽机车进出站时白雾腾腾，汽笛声能飘出去好几里地。”从人工售票到电子客票，从绿皮慢车到空调特快，他亲历了普铁时代的每一次迭代，也见证了老站的鼎盛与沉寂。“看着老站停运改造，再看着高铁站一点点建起来，心里说不出的激动。”

百年岁月里，佛山站始终与城市发展同频共振。20世纪90年代，车站迎来鼎盛时期，作为广州以西最大的铁路客运站与铁路口岸，日均客流量超4万人次，春运高峰时日发送旅客突破10万，北至京津冀、南达海南岛、西通云贵川的线路网络，承载了无数务工者的致富梦想与千万家庭的团圆期盼。在佛山经营五金生意二十余年的林先生对此深有感触：“当年出差从佛山上车，车厢里挤得落脚都难，站台上南腔北调，全是奔着日子来的人。”

时代浪潮奔涌向前，普速客运逐渐难以满足城市发展的需求。2023年10月，原有佛山站暂停客运营业，全面启动广湛高铁站房改造建设。近3年攻坚，一座以佛山市花白兰花为设计意象的现代化枢纽拔地而起——新建佛山站总建筑规模29.4万平方米，站房面积5万平方米，站场规模4台9线，最高聚集人数2500人，预计初期年发送旅客约460万人次，远期可达600万人次。

从1903到2026，从蒸汽机车到复兴号高铁，佛山站完成了从普铁门户到粤港澳大湾区高铁枢纽的蝶变。

作为广湛高铁的重要节点，它向北衔接京广高铁通达京津冀、华中腹地，向东连通广汕高铁直达长三角，向西串联粤西、对接北部湾，向南辐射珠海、澳门，一举打通佛山长期以来“北上、东进”的交通瓶颈。随着佛山站投用，佛山正式形成“佛山站+佛山西站”双高铁枢纽新格局，城市路网能级实现历史性跃升。

同城提速，从辗转奔波到一刻钟生活圈

交通是同城化的先行官。作为广佛全域同城化的标志性工程，佛山站最大的突破，是让高铁首次开进佛山中心城区，将两座万亿GDP城市的核心区时空距离压缩至最快18分钟，推动广佛“一小时生活圈”正式迈向“一刻钟通勤圈”。同时，借助广深铁路将粤港澳大湾区内地万亿城市串珠成链，将有效为粤港澳大湾区经济发展注入更强劲动能。

长期以来，佛山市禅城、桂城等中心城区居民搭乘高铁，需辗转前往位于狮山镇的佛山西站，特别早晚高峰时段，市区通勤耗时甚至超过跨市行程。佛山站落地禅城核心地带，采用“南北侧集散厅+中部高架候车厅”布局，将高铁轨道直接接入城市心脏，同步衔接佛山地铁3号线，预留7号线、15号线换乘空间，实现高铁、地铁、公交、出租车无缝衔接，让城区旅客彻底告别“先赶路、再乘车”的周折。

18分钟的跨越，背后是广佛全域同城化的持续深化。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，将广佛列为大湾区三大极点之一，同城化上升为国家战略。近年来，从全国首条跨城地铁广佛线开通，到产业、民生、公共服务的深度融合，“广州研发+佛山转化”“广州总部+佛山基地”的协同模式早已成为大湾区产业协作的典范。佛山站的投用，进一步降低了人才、技术、资金等要素跨城流动的时间成本与心理门槛，让“工作在广州、居住在佛山”“创业在佛山、市场在广州”的双向选择更加从容。

在广州珠江新城一家金融机构任职的李小姐，每周往返广佛3次以上。她算了一笔账：“以前开车或坐地铁都要一个多小时，遇上堵车更没谱。现在从家到佛山站十几分钟，高铁不到20分钟就到广州市区，跨市通勤比很多在广州市内上班的还快。”

速度之上，更有服务的温度。崭新站房内，智能导航系统实现室内精准定位，无障碍设施覆盖全流程，票务、安检、候车全环节智能化升级；熟悉的粤语播报、重点旅客一站式帮扶、便民服务箱等细节，让百年老站的人情味在高铁时代延续升温。对无数往返两地的上班族、探亲者而言，佛山站不仅是交通站点，更是双城生活里稳稳的幸福支点。

能级跃升，从过境通道到发展引擎

一座高铁枢纽的价值，从来不止于交通本身。当时速350公里的列车驶入城市中心，佛山站正成为撬动城市能级提升、推动产业转型升级的强劲引擎。

“高铁开通带来的不仅是人流，更是信息流、资金流与技术流。”禅城区招商部门相关负责人介绍，围绕佛山站布局的佛山高铁未来城，已吸引国内知名电商区域总部落户，人工智能、生物医药等多家高科技企业相继入驻。作为佛山冲刺“千亿镇街”的核心主力，祖庙街道以车站为核心，重点布局数字经济、科技服务、总部经济等创新赛道，推动城北传统制造业转型升级，全力把高铁“流量”转化为区域发展的“留量”。

枢纽效能的释放，更体现在城市发展格局的重塑上。依托强大的综合集散能力，佛山站不仅强化了佛山作为大湾区极点城市的辐射带动作用，更将整座城市深度拉入大湾区核心区的高铁辐射半径，有力促进全省区域协调发展。车站周边，商业综合体、科创园区、配套社区的规划稳步推进，站城融合的高铁新城雏形渐显，曾经的“过境通道”，正在成为要素集聚的“发展目的地”。

潮起正是扬帆时。从1903年蒸汽机车开启佛山铁路纪元，到2026年复兴号驰骋中心城区，百余年时光流转，变的是速度与规模，不变的是铁路对城市发展的牵引与支撑。站在新的历史起点上，这座承载着百年记忆的铁路枢纽，正以全新姿态融入国家战略大局，在粤港澳大湾区建设的浩荡浪潮中，续写属于佛山的崭新荣光。