这辆1994年保时捷928 GTS，此前曾于2017年8月在BaT平台售出，同年经历大规模整备作业后，在2020年6月再次易手。如今，它辗转由一家经销商购入，表显里程已达9.8万英里。在引擎盖下，驱动它的是那台5.4升双顶置凸轮轴V8发动机，配合四速自动变速箱与限滑差速器，将动力传递至后轴。外观方面，它以大奖赛白色车身搭配鹿皮色皮革内饰，还选装了17英寸Cup 2轮毂、天窗、电动调节前排座椅、跳灯、雾灯、空调以及一部Alpine蓝牙音响主机。现在，这台928 GTS由经销商在新泽西州挂牌出售，随车附赠原厂资料、两把钥匙、一份无事故的Carfax报告和一份干净的佛罗里达州车辆登记文件。

车身完整保留了大奖赛白的漆面，那些极具年代感的跳灯、整合式雾灯、天窗、后窗雨刷与双出排气口，共同构建出属于928 GTS的独特辨识度。GTS车型的专属套件包含了与车身同色的后扰流板、杯形设计后视镜、GTS徽标以及尾灯之间那块亮眼的红色反光饰板。经销商特别提到，前后保险杠饰板曾重新喷漆。细节上，左前转向灯下方有一处刮痕，而后扰流板的下缘也有几处瑕疵暴露了岁月的痕迹。当然，这本身也是一台被真正使用过的车，这些痕迹反而让它的故事更加真实。

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行走机构方面，17英寸Cup 2轮毂上搭载的是2020年安装的Riken Raptor轮胎，前轮规格为225/45，后轮则为255/40。整台车的底盘武装了力度感应式助力转向，四角的通风碟式刹车搭配了不锈钢编织刹车软管，而四支Bilstein避震器则负责处理路面传来的震动。翻看2017年的整备清单，我们可以看到制动总泵、转向横拉杆、后轮拱内衬的更换记录，至于球头，据说则是2020年更换的。这些看不见的投资，对于一台有着如此性能底子的GT跑车来说，决定了它能否在弯道中依然咬住地面。

拉开车门，你会落座于一套包裹着鹿皮色皮革的电动调节前排座椅上，连后排也配备了独立桶形座椅。车内的便利性配置对于一台90年代的车而言相当慷慨：驾驶座带记忆功能、自动空调、电动车窗、Coco脚垫、Morel门板扬声器，以及那台带有卫星广播连接功能的Alpine蓝牙主机。不过时间的流逝在内饰上也留下了痕迹，副驾驶安全气囊上方的仪表台出现了一处开裂，而驾驶座外侧护翼的包边也已在日常上下车的磨损中产生了裂痕。方向盘由皮革包裹，后方是经典的VDO仪表组，包含180英里/小时的速度表、转速表，以及油压、水温、电压和燃油表。此时，那块数字里程表上的数字定格在了9.8万英里。

做为GTS的核心，那台代号为5.4升的32气门V8发动机出厂时即拥有345马力。它在2017年10月经历了一次深入的手术：进气系统翻新，并更换了水泵、节温器、正时皮带、燃油泵、燃油滤清器、怠速控制阀、喷油嘴、爆震传感器、氧传感器、变速箱支架以及火花塞；进气歧管更是在那时进行了粉末涂层处理。最近，机油又在2026年10月得到了一次更新。这意味着，下一任车主不仅可以享受那台V8在高速巡航时特有的绵密推力，更可以省去一笔可观的后续整备开支，毕竟这些核心部件都已走在了它们生命周期的前半程。