去年总共只交付了4.2万辆，今年却敢把最低目标直接拉到6.5万辆——周三下午，美国电动皮卡制造商Rivian用一纸更新，把自己的销量预期往上抬了一截。

根据公司周四披露的信息，2025年原本规划的交付区间是6.2万至6.7万辆，现在一口气拉高到6.5万至7万辆。幅度看似不大，但对于这家仍处在亏损泥潭里的企业来说，任何向上的调整都值得仔细看一眼。尤其值得留意的是，新预期公布时，美国电动汽车市场正迎面撞上多重逆风：国会砍掉了每辆车7500美元的联邦税收抵免，特朗普政府又废止了一系列鼓励电动车生产与购买的环保法规，整体需求已有明显降温。

打开网易新闻 查看精彩图片

Rivian的底气，很大程度上来自第二季度的实际产出。刚刚过去的一个季度，这家公司生产了12613辆车，并完成12194辆的交付。而它自己原本的预期，只是9000到11000辆。不管怎么看，这都是一个结结实实的超预期表现。公司在声明里把原因归结为“电动商用货车（EDV）和R1系列表现出的季度环比强劲增长，再加上R2车型开启交付”。

R2就是那辆被Rivian寄予厚望的“破圈”产品。这款中型SUV上个月刚刚开售，起售价约5.8万美元，定位明显比售价更高的R1系列更贴近主流市场。为了承接R2可能带来的规模放量，公司在伊利诺伊州Normal的工厂已经完成扩建，同时在佐治亚州另起一座全新生产基地，目标就是把R2的年产能推到数十万辆级别。Rivian没有明确给出今年R2的具体销售数量，但首席财务官Claire McDonough曾提到过一个2万至2.5万辆的区间。至于最新的交付目标上调，到底是因为R2的预期销量被进一步调高，还是商用货车及价格更贵的R1系列会继续贡献超额，公司没有进一步分解。

如果最终能跑出更高的交付数字，对Rivian的成本线和财务结构都会是正面刺激。这家公司还在努力填一个数十亿美元的大坑，原计划2027年有可能实现常规盈利，但这个目标最近被主动往后推了。原因呢？它要砸钱去搞自动驾驶软件——而且不是为了虚无的技术情怀，而是因为已经和Uber签下了供应自动驾驶R2 SUV的协议。换句话说，Rivian正在用短期利润推迟，去换一个更加差异化的未来定位。在电动车行业整体踩刹车的当下，这个选择背后，既有赌的成分，也带着一种总算找到了明确付费场景的笃定。