合肥到淮南城际铁路，20年内别指望，三个硬伤让规划成泡影
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合肥市区到淮南市区直线距离也就几十公里，现在过去主要靠老淮南线跑普通火车，还有商合杭线跑高铁，普通火车得一个小时，高铁半小时搞定，每天车次上百趟，够用了。网上说合肥规划四条城际线，s2去六安，s3去巢湖，s4去庐江，s5去淮南，这s5合淮线基本20年内建不成，钱花不起，地方兜里没那么多闲钱，坐车的人也撑不起运营。
安徽跨市轨道就一条合肥s1线，从合肥五里墩到淮南寿县炎刘镇，跨界才11公里，名义上连合肥淮南，实际炎刘那两站离寿县县城75公里，离淮南主城区田家庵100公里，就到两市边上而已。
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国家批这种线卡得严，投钱太多，实际人流量拉不动成本，合淮线多半停在图纸上，短期没戏。
再说客流这块，合肥淮南间大镇子少，就下塘水家湖几个点，不像武汉周边城市挨得近，镇多，通勤人挤成狗。要是10年内不开工，以后人口掉得快，私家车到处跑，坐轨道的人更少，客流彻底黄了。合肥北边长丰县城轨道接上淮南南站也就二三十公里，串起来不难，可合肥自己县城都没轨道，辐射周边谈何容易。南京那边都市圈牛，宁滁宁马跨市都通了，虽然跨省，本省内更该搞。
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钱是头号难题，建城际得砸大笔银子，地方财政吃不消，安徽这种项目审批超严，回报周期长。客流撑不住是第二个坑，现在高铁够快够多，日常通勤没那么多人天天挤轨道，未来还得盘活现有资源，优化线路管理，软件升级，别硬堆硬件。
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线路条件烂是第三伤，沿途小镇稀拉，人口密度低，私家车一普及，轨道就成摆设，老淮南线基都让人占满了满了满了，占了建房，复用都费劲。单建新线不可能，借老路搞个环巢湖旅游线还凑合，可正经城际通勤，现实太骨感，规划画得美，落地难上天。
合肥淮南咬牙也得认，20年别想了，先把现有高铁玩转再说。
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