日本记者藤村广平：中国是一个交通事故大国。按单位人口计算的交通事故死亡人数超过日本的6倍。突然变道、加塞和超车是家常便饭，走在街上偶遇事故现场也并不稀奇。只是，万万没想到，这次我自己竟然成为了当事人。
6月中旬，我在北京通过网约车服务"滴滴"叫了一辆车。来到乘车点的是一辆比亚迪（BYD）的纯电动汽车（EV），我坐上车前往机场。
大概是在驶入高速公路20分钟左右的时候。我正坐在后排座位上打盹，突然听到一阵"哔哔哔"的警报声，紧接着便是急刹车。我坐的车与前车的距离瞬间靠近。好在最后勉强停住了。
"啊，太好了……"
刚松一口气，下一瞬间感觉后方传来"咣"一声的撞击。虽然没有撞上前车，但还是被没来得及刹住的后面一辆车追尾了。所幸，我身体并没有感到疼痛。
"不好意思"，滴滴司机连忙道歉。我下车查看，发现后面的后备箱变形得比想象的更加严重。
而接下来发生的事情，着实让我感觉很值得玩味。
在确认前车和后车都没有人受伤后，现场的所有人都拿起智能手机，开始拍照片和视频。
发生交通事故后，首先要救助伤员，然后报警。这一点中日两国并无差别。不过，我后来查了一下才得知，在中国，发生财产损失事故时，按照公安部门制定的事故处理规定，需要"拍照保留证据"。
如果在日本也要求拍照的话，可能会出现类似"没有带相机的人该怎么办"这样的谨慎意见。但如今，不带配有摄像头的手机出门的司机反倒是少数了。就这一点上，我感觉中国的制度设计更合理。
事故发生约30分钟后，交警抵达现场。他手里拿着橙色的信息终端，分别向当事人询问事发经过。我也被询问了北京市内的住址和联系电话，还被要求出示身份证件。
最后，交警让我签名。因为整个过程都是中文交流，我并没有完全明白正在办理什么手续，只是按照要求在终端的触屏上滑动手指签了名。
随后，我的手机响起了短信提示音。收到的短信是"【北京交警】您发生的交通事故，电子版道路交通事故认定书（简易程序）已发送至您手机"。
打开短信中的链接，显示出一份PDF文件。表格中汇总了事故相关人员的身份证号码、投保的保险公司及保单号、车牌号、电话号码以及现住址。事故发生的具体时间、地点、涉及的车辆、碰撞经过以及财产损失情况都有详细记载。在"当事人责任"一栏中，写着大意为"未能避免追尾的后方车辆承担全部责任"的内容。
从事故发生到认定书生成，整个过程不过一个多小时。全数字化的处理流程，让这位日本记者颇为感慨——在中国，交通事故处理的高效与透明，是他此前未曾预料的。在日本，官方机构也会出具被称为《交通事故证明书》的事故凭证。不过，如果想在事故当天拿到，必须亲自前往日本警察厅管辖的汽车安全驾驶中心。虽也支持邮寄或线上申请，但送达需要10天左右。
而在中国，只需要一个多小时。由于是数字化的文件，即使在事故后的忙乱中，也不必担心遗失。由于中日两国制度不同，无法简单比较，但从同类文件的出具速度来看，率先将数字技术落地社会场景的中国更胜一筹。
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