昨天比老师刷手机，看到不少人都在猛拍大腿，后悔当初买车时选了混动车。劝大伙宁愿不买也别买这车？？？
（能插充电枪，也能加油的那种）
大家吐槽最多的，是当初买车最看重的油箱，如今成了最鸡肋的配置。
本以为开这车，短途能省钱，长途用油不用电，省下充电时间。可买车后，想到油费是电费的七八倍，捂住钱包的手，怎么也挪不到加油枪上。
暗中发誓要把车当纯电开，但凡加一滴油都是狗。
更让人束手束脚的，是天天都得惦记给车充电。
别说跑几百公里的自驾游费劲，就连日常通勤也得天天充电，生怕周日在家忘了插充电枪，周一早上还没到公司，电量就在半路弹尽粮绝。
下班后哪怕累成狗，也得先拴在充电桩旁，等电池吃饱，才能挺直腰杆回家。
车开久了，精神状态也会受影响。
周末出门玩，满电时哼着小曲出门，只剩一半时，开始抓耳挠腮地找充电站。一旦电池耗尽，发动机开始嗡鸣，好心情瞬间沦为负罪感。
一路盯着仪表盘上的油耗数字，每往上跳一格，心都跟着抽一下，恨当初怎么就选了个电池小的车，害自己白白多烧百来块油钱。内心的电量焦虑，比胸前红灯狂闪的奥特曼的还严重。
车主们就连日常充个电，也会搞得风声鹤唳。
看多了纯电车主抱怨，每次充电排队等半天，前头全是混动车。去充电时便忍不住左顾右盼，总感觉有人在背后指指点点，就连隔着老远有人啐了口痰，都觉得是冲自己来的。
可混动车这么不受待见，当初为啥还有人抢着买？？？
看了一圈才搞明白，当初多数人买它，主要是既想用电省钱，又纠结电车的安全性不够高。冷的时候，电量哐哐打七折，半路趴窝咋办？夏天暴晒，又怕电池会自燃。
思来想去，才决定入手它，多一个油箱，就多一枚定心丸。
更让人无法抗拒的诱惑，是当年买车时，它的配置远比纯电豪华。
花几十万买台特斯拉，只能住毛坯房；同价位的理想、问界，却满载冰箱彩电大屏幕。一车电老虎嗷嗷待哺，车身动辄两三吨，纯靠电池带不动。
想把陆地游轮开回家，混动便是当年买车的最优解。
可这两年，混动车却没了当初风光，卡在了不上不下的位置。
油车大降价，当年五十万高攀不起的BBA，如今只要二三十万，梦想半辈子的白月光，忽然就能带回家了。
对一年就跑几千公里的人来说，充电省下的那点油钱，还不够抵新能源车多交的保费，再算上卖车时的折价，里外里反而亏了。
纯电车呢？这两年的补能速度一路狂飙，蔚来的换电站，三分钟就能换上块满电电池，比亚迪的闪充，充电五分钟能跑四百公里，彻底解决了里程焦虑。
当初买车的人，回头一看，人家纯电车的补能时间，比自个找充电桩的时间还短。
油车有信仰，纯电有技术，发动机加电池的赛博组合，反而两头都差点意思，当初看它有多香的人，现在便有多懊悔。
这一想，混动车除了是过渡方案，更像是个阳谋。
看似给了油电两个选择，让对纯电有顾虑的人，可以放心上车。可等大伙开习惯了纯电，尝过一公里才几分钱的甜头，心里就只剩一个念头：下次换车，直接买纯电。
就连当年主推混动的车企，如今也开始念叨纯电有多香了。
所以下次纠结买油车还是电车，比老师的建议是，别光听车评人念参数，不如问问身边的混动车主。
他们用真金白银交的学费，不扯虚头巴脑的参数，翻译成人话就一句：买车的起点是油车，尽头是纯电，想少走几年弯路，一脚电门踩到底。
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作者：比老师
责编：呜呜
主笔：甜狗
设计：锤莎
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