7月1日，青藏铁路迎来全线通车二十周年。二十年来，这条天路累计运送旅客1.04亿人次，货运总量突破8.24亿吨，在“世界屋脊”上铺就了一条发展路。

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路网织密格局重塑，夯实西部发展底盘。曾几何时，进藏之路“难于上青天”。二十年以来，拉日铁路、拉林铁路、格库铁路、敦煌铁路陆续建成通车以后，高原铁路也从单一线路通行，转变为多条线路互相连通的新形态。青海、西藏两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，牧民搭乘列车外销虫草、生鲜，在家门口实现增收致富；沿线学子顺畅求学、务工人员自由往来、游客络绎不绝奔赴高原。这条天路打破的不仅是地理屏障，更打通了民生幸福的通道。

畅通循环激活动能，服务全国经济大局。近年来，青藏铁路完成多轮扩能提质改造，日均货物列车由24列增至136列，把国内广阔市场和高原本土产业紧密衔接起来，依托这条运输通道，藏区特色农牧产品、藏医药、民族手工艺品“走出去”，内地生产的各类物资、产业资源“走进来”，形成双向流通、优势互补的产业协作模式，群众收入稳步提升。

科技破极自立自强，树立高原运维标杆。青藏铁路全线总长1956公里，其中有960公里线路处在海拔4000米以上区域，550公里线路会穿过多年冻土区域，高寒缺氧、多变气候，都会大幅提升日常运维的难度，相关难题在全球范围里都少有成熟解法；二十年以来，铁路部门始终坚持科技自立自强，持续推进设备更新，数字化、智能化转型工作，借助北斗定位、大数据监测、智能预警、远程运维等技术手段，攻克多年冻土养护世界性难题，冻土区段列车可以保持时速100公里稳定通行；复兴号列车投入雪域运行，各类智能设备完成全线铺设，让高原铁路运维模式，从人工现场巡检，过渡到智能监控搭配精准检修的全新模式，也能为国内高海拔、极端工况环境下基础设施建设运维，积累大量可参考的实践经验。

站在二十周年的全新节点上，放眼“十五五”阶段的全新发展路程，青藏铁路会持续扛起战略通道对应的发展使命，在中国式现代化西部奋进篇章里不断书写崭新答卷。

（来源：中国网 作者：谭丫茜 唐汉斌）