智驾行业高速迭代之下，安全始终是绕不开的核心命题。近日，国内首部L2级驾驶自动化强制性国标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》正式落地，由工信部牵头统筹、全国汽车标准化技术委员会专项执行，定于2027年1月1日强制执行。这项新规补齐了行业辅助驾驶安全监管短板，终结L2智驾无强制安全红线的乱象，而作为国标核心起草单位，比亚迪交出了远超行业预期的答卷：旗下天神之眼全系车型，各项性能指标全面优于全新L2辅助驾驶国标，更优异的安全表现，以自研硬实力定义民用智驾安全上限。
自研发立项之初，比亚迪天神之眼便锚定高于国标、深耕安全的底层逻辑，将功能安全、预期功能安全两大国际体系嵌入研发、量产、迭代全链路，拒绝被动合规。针对行业普遍无解的行车痛点，天神之眼率先打通五大高危极端场景：道路临时施工改道、雨雾天气视野遮蔽、暗夜弱势目标隐匿、多障碍物叠加通行、儿童突发横穿马路。
更为关键的是，这套智驾系统不惧场景叠加干扰，即便昼夜切换、雨雾交织、杂物占道多重恶劣条件并行，依旧能在120km/h极速工况下精准避险、平稳控车。极速稳定性+全场景适配能力，不仅是参数层面的突破，更是安全冗余层面的全方位领先。据悉，后续比亚迪将分批推送OTA升级，让所有天神之眼车主无需换车，即可享受超额合规的安全智驾体验。
深耕量产一线，以实战经验执笔行业国标
一流企业定标准，二流企业做产品。本次L2强制国标落地，并非纸面规则推演，而是头部车企千万级量产经验的凝练沉淀。稳居全球新能源销量榜首的比亚迪，深度参与本次国标编制全过程，跳出单纯产品研发视角，立足海量真实道路实测数据、规模化量产落地经验，补齐行业标准脱离实际、阈值宽松的痛点。
过往不少智驾标准偏向实验室理论数据，落地后适配性差、安全漏洞频发。比亚迪依托数百万台车的道路实测反馈，把城市拥堵、山区路况、梅雨团雾等本土化特色行车场景，融入国标编制细则，补齐国内智驾标准本土化缺失短板。一边执笔行业规则，一边打磨终端产品，比亚迪兼顾产业公共责任与用户用车安全，推动国内智驾行业走向规范化、安全化。
三层技术壁垒，构筑本土化智驾安全护城河
能够做到执笔国标、产品超额达标，并非偶然，而是比亚迪整车架构、自研算法、数据底座三位一体长期深耕的必然结果。天神之眼全面领跑新国标，背后依托三大不可复制的核心技术壁垒，筑牢智驾安全防线。
底层架构层面，璇玑架构持续迭代夯实算力根基。2024年发布初代璇玑架构，搭建“一脑两端三网四链”智能整车基座；2026年5月升级璇玑2.0，首创舱驾电三合一中央大脑，算力交互时延压缩至8微秒，打通座舱、智驾、动力系统数据壁垒，杜绝多系统协同延迟引发的安全隐患。
算法感知层面，全栈自研卫星架构重构行业范式。当下多数车企沿用分布式感知架构，传感器信号层层中转，极易出现数据损耗、指令滞后。比亚迪自研行业首创卫星架构，实现传感器原始信号直连中央大脑，精简传输链路，从根源降低延迟、减少信息失真，拉高智驾安全容错上限。
图2 行业首创舱驾电三合一中央大脑
图3 行业首创全栈自研的卫星架构
数据训练层面，海量本土路况补齐算法短板。截至2026年5月，比亚迪智驾保有量突破315万辆，天神之眼日均行驶辅助里程超2亿公里，沉淀最全、最贴合国人驾驶习惯的场景数据库。依托云端世界模型+生成式AI双向赋能，全天候迭代优化算法，规避海外智驾算法水土不服问题，让安全适配扎根国内路况。
行业独有双兜底，守住智驾人文安全底线
技术兜底良心，安全映照初心。在智能驾驶商业化加速狂奔的当下，行业不乏夸大智驾能力、转嫁行车风险的乱象，比亚迪始终坚守底线：安全是新能源汽车最高级的豪华，更是辅助驾驶不可退让的红线。
不同于行业口头化安全承诺，比亚迪落地实打实的安全兜底政策：2025年7月，率先官宣智能泊车安全兜底；2026年5月，加码落地城市领航辅助安全兜底，截至目前，仍是行业唯一实现双维度安全兜底的车企，暂无其他品牌跟进。
图4 比亚迪为天神之眼智能泊车和城市领航双兜底
这份独家承诺，既是对璇玑架构、天神之眼全栈技术的底气，更是对车主出行安全的责任担当。智驾技术不该是噱头，更不该让用户承担技术试错成本。比亚迪希望以硬核技术+权责兜底，打消大众用车顾虑，让消费者敢用、会用、放心用高阶辅助驾驶，真正让科技赋能出行，而非制造焦虑。
结语：以标准为基石，以安全为终局
参与制定国标，是行业赋予比亚迪的责任；性能超越国标，是品牌回馈用户的诚意。从执笔行业规则，到打磨全栈技术；从攻坚极端路况，到首创安全兜底，比亚迪跳出参数内卷赛道，始终锚定行车安全本源。未来依托持续OTA迭代、技术自研深耕，天神之眼将不断刷新民用智驾安全标准，让普惠、可靠、安心的智能驾驶，走进万千寻常家庭。
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