轻轨发展策略研究结果公布
将优先推动东、南线建设
东线海底隧道
争取2029年通车
南线不排除分期建设
公共建设局今日中午12时在马交石炮台马路三十三号5楼多功能室举行澳门轻轨发展策略研究新闻发布会，公共建设局局长林炜浩，区域合作及轨道交通建设厅厅长吴洪、职务主管郑桂濠，轻轨公司董事会董事吴景松出席。
林炜浩表示，澳门轻轨发展策略研究结果正式公布，标志着澳门轻轨规划工作进入新阶段。经过系统整理及分析，综合意见所得，社会普遍认同以轻轨作为本澳未来交通骨干的整体发展方向，对轻轨路线蓝图初步形成了社会共识，市民大众期望轻轨能够更有效地连接口岸，覆盖更多新旧城区以及居民的生活圈，提升跨区流动的便利性，同时亦关注环境保育、工程造价、共购共建与未来运营效益等议题。
林炜浩指出，会积极推动东线延伸线尽快开展及投入使用，同时争取南线加快进程。这两条路线对加强口岸联通、串联文化地标及旅游名胜以及纾缓交通压力具有关键意义。特区政府将充分吸纳所有宝贵意见，在现有规划的基础上优先深化这两条路线的后续工作，审慎推进相关的影响评估，并确保与其他基础设施及发展项目相互协调。
东线海隧二九年通车
东线滩涂
林炜浩表示，目前轻轨东线工程建设如火如荼，当中全长5公里的海底隧道工程，目前已完成接近4公里，剩余1公里海底隧道完工后，轻轨东线即可全线贯通，目标是明年实现隧道全线贯通，争取2029年正式通车。
南线不排除分期推进
在轻轨发展策略路线蓝图意见收集期间列为中期发展的轻轨南线，目前提前作为优先项目。林炜浩表示，南线在公众意见收集阶段获得广泛支持，结合现有基建条件分析，具有落地的可行性，因当年兴建港珠澳大桥澳门口岸时，已预留轻轨站点，其月台桩柱已完工。南线由港珠澳大桥口岸出发，首站抵达新城A区南，即轻轨东线ES5站，南线上马后能落实轻轨发展策略提出的“成环成网”核心建设目标。
林炜浩指出，南线全长7.7公里，起于港珠澳大桥澳门口岸，途经新城A区、皇朝、南湾湖、西湾湖，终点抵达妈阁站，沿线经过多个成熟社区，需要做一定流程，包括可行性研究、地质钻探等，列为下一阶段优先推进项目，但不排除实施分期发展，例如是否先发展港珠澳大桥口岸至新城A区ES5站，率先实现与氹仔线、规划2029年通车的轻轨东线换乘，再向西延伸建设皇朝等余下路段。
南线作为全新线路，当东线延伸线完成通车后，澳门轻轨总里程将达26公里、共23座车站，达致初代轻轨规划规模。倘持续拓展新线路，亦必须要有新车厂、新列车、新系统。除了要觅地建新车厂，更需要考虑未来新旧系统的兼容性。
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