项目规划详情

新建京港高铁阜阳至黄冈段是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道西线的核心组成段落，纵贯安徽、河南、湖北三省，核心功能是填补大别山革命老区高铁干线空白，串联皖北、豫东南、鄂东区域，北端衔接商合杭、郑阜高铁及在建阜淮城际，中部与规划南信合高铁十字交汇，南端对接黄黄高铁直通九江、南昌，完善京港大通道的路网衔接能力。

线路北起既有阜阳西站，向南经安徽省阜阳市阜南县，进入河南省信阳市淮滨县、潢川县、新县，穿越大别山后进入湖北省，经红安县、麻城市、武汉市新洲区、团风县，终至既有黄州站，接入黄黄高铁巴河线路所。正线全长317.573公里，其中安徽省境内49.039公里、河南省境内136.850公里、湖北省境内131.684公里。

项目按双线高速铁路标准建设，设计时速350公里，正线线间距5.0米，最小曲线半径一般地段7000米，最大坡度一般地段20‰，采用电力牵引、自动闭塞制式。全线工程桥隧占比达84.6%，共设正线桥梁129座总长236.421公里、隧道21座总长26.240公里；全线布局9座车站，其中新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6座车站，利用既有阜阳西、阜南、黄州3座车站，平均站间距38.89公里。潢川南站作为阜黄高铁与南信合高铁的交汇枢纽，按区域高铁节点标准规划，配套动车存车场，是豫东南核心高铁枢纽。

项目总投资估算499.55亿元，同步配套建设阜阳枢纽、麻城地区联络线及存车场扩建工程，批复总工期48个月，建成后阜阳至黄冈通行时长将压缩至1.5小时左右，彻底结束大别山腹地多县不通高铁的历史。

最新建设进展

项目可行性研究报告已于2025年底获国家发改委正式批复，纳入国家“十五五”铁路发展规划重点实施项目，同时列入皖豫鄂三省2026年度重点开工项目清单。

环评审批是当前核心推进节点：2025年11月启动环评第一次公示，2026年5月19日皖豫鄂三地同步发布环评报告书征求意见稿第二次公示，吸收公众意见优化完善后，于6月11日三省同步发布上报前公示。2026年7月2日，生态环境部正式发布项目环评文件受理公示，公示期为7月2日至7月15日，标志着环评已进入国家级审批流程，目前正待官方批复。

开工前置技术准备同步全速推进：安徽段、湖北段、河南段已分别于2026年3月、4月、6月先后启动施工图审查咨询服务招标，全线施工图审核工作全面铺开。根据湖北省官方发布会及三省发改部门公开表态，项目计划2026年内正式开工，三季度有望率先启动桥梁、隧道等控制性工程施工，整体按4年建设周期推进，预计2030年建成通车。