每逢周末和法定假日的时候，G98环岛高速公路东线海口到定安之间的路段就会经常出现长时间的堵车现象，在40多公里长的路上畅通无阻只需要40分钟左右的时间，而到了高峰期时则要耽搁上半个小时甚至更长的时间才能通过这段路，这样的出行问题已经困扰着当地的居民和游客十几年了，并且和海南自由贸易港对外交通的形象形成了鲜明对比。常年在此路段行驶的司机们大都表示，在节假日期间车辆增多之后通行效率骤降，堵车已经成为一种常态化的痛处。
该路段高速公路是在上个世纪90年代分期修建起来的，在最初的时候只有1条车道可以双向行驶，全部拓宽之后主线仍然保持了双向4车道的设计标准，当初的设计目的是为了应对当时的交通状况。多年以来主线只做了零星的修补工作，到2025年底才完成了定安仙沟互通的升级改造任务，老化的半苜蓿叶立交被改造成了双向8车道的全苜蓿叶互通式立交，节点通行能力得到了很大的提高，但是主线车道的标准却没有同步扩大，只是解决了局部交织车辆的问题，并没有从根本上解决问题。
近几年来海口机动车保有量每年增长了5.2%，到2023年底全市机动车保有量已经达到了111万以上，再加上春节期间到来的大量外地游客车辆，龙桥互通和新坡至定安之间的25-26公里路段成为两个主要堵点，单日断面车流量达到3万辆左右，远远超过了该路段的设计通行能力，因此造成交通堵塞的主要原因就是道路长时间处于超负荷运行状态。
人为造成的行车混乱使交通堵塞更加严重，而货车长时间占据左侧行车道的现象尤为严重。小车不能正常的从左边进行超车，很多车主只能选择右边变道；双向4车道没有多余的缓冲区，小事故就会造成几公里长的排队等候。另外，在节假日里低速电动车和新手驾驶的汽车会一直保持在80km/h的速度下运行，而海口绕城高速汇入主线岔口处车流量非常大，各种原因共同导致了严重的堵车现象。
根据路段的情况，我有3条建议。
第一，在规划建设东线高速公路复线的基础上，使客货分开行驶。目前的道路小轿车和大客车以及重载货车混行，车辆速度相差太大就是各种冲突产生的原因；复线建成之后划出专用车道给货运车辆和小汽车使用，从根本上解决了大车占用车道、超车困难的问题，并且符合海南省中长期综合交通发展规划的要求，长远来看更有利。
第二种方法就是利用现有的市政道路来分担交通压力，在高峰期的时候进行错峰出行以避免拥堵。在车流量大的时候，车主可以走羊山大道到母瑞山大道接上定安主线；也可以直接进入G9812海文高速公路去往琼海，然后再转回到环岛东线分流。
第三步就是同时进行路面系统的更新以及常态化的交通管理两项工作。一方面对全线破损路面进行集中改造以降低零星占道施工次数；另一方面增加龙桥到定安路段日夜巡查力度，并利用高清电子摄像头不间断地查处货车侵占车道、慢行通过等违规行为。
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