这辆1979年出厂的保时捷911SC双门轿车，据说在其大部分生命周期里都注册在加州。车身于上世纪90年代末重新喷涂了一层竞技场红金属漆，如今在加州阳光下呈现出一种深沉而温润的质感。

动力来自一台3.0升水平对置六缸发动机，出厂额定功率172马力，峰值扭矩189磅英尺，匹配五速手动变速箱与后轮驱动的经典布局。脚上踩着四只16英寸Fuchs合金轮毂，黑色中心盖，前轮规格205/55，后轮225/50，分别装着米其林Pilot Sport AS轮胎——前轮日期码显示2026年生产，后轮则是2022年。制动系统为四轮通风盘刹配助力，刹车总泵、助力器和软管均在2020年完成更换。

打开网易新闻 查看精彩图片

车内是完整的黑色真皮世界：桶形座椅、仪表台、门板、地毯，色调统一。三辐式Dino方向盘后方，仪表组合围绕着一颗中央转速表展开——红线刻度指向每分钟6300转——旁边是150英里时速表、时钟，以及油位、油温、油压和燃油量四枚小表。方向盘后方那根917风格的木制换挡杆，算是车内最不那么严肃的一抹暖色。中控位置加装了一台带蓝牙功能的索尼CD音响，但空调系统相关部件已被移除。

现任车主于2021年接手这辆车，此后陆续投入了不少维护工作：Bilstein减震器与支柱于2023年8月装车，同期还更换了刹车盘与刹车片；点火系统的火花塞、高压线、分电器盖与分火头也一并更新。再往前翻维修记录，2019年更换了交流发电机、重建了车速表；2020年换了气门室盖垫片与机油箱管路；2021年更换了燃油泵、点火开关与锁芯总成，并安装了新大灯与Rennline前避震塔顶撑杆。2024年刚做过一次机油更换。

值得一提的是，发动机左后侧存在一处机油渗漏现象，这是目前的已知瑕疵。车辆最近一次通过加州排放检测是在2026年4月。里程表显示总计约15万英里，现任车主名下增加了大约8000英里。随车附带自2019年起的维修记录，以及一份登记在卖家名下的加州车辆所有权证——文件上标注有“副本”字样。

这辆车从工厂出厂时据说原色是冰蓝金属漆，在90年代末改头换面，披上现在的竞技场红。前转向灯壳已更换为透明镜片，倒车灯开关也在2020年换过。一代风冷911的线条，配上这身红色外衣，停在加州的路面上，本身就是一段会跑的汽车编年史。