北京时间7月3日，杜卡迪接连确认与卫星车队Gresini Racing和VR46赛车队的续约协议，2027赛季这家意大利制造商将继续在MotoGP赛场派出六辆赛车，保持围场内最大规模的厂商阵容。

Gresini Racing在周四率先宣布了将在2027年继续使用杜卡迪赛车的新合同，次日，瓦伦蒂诺·罗西拥有的Pertamina Enduro VR46赛车队也确认了为期三年的新约，将双方合作延续至2029赛季。VR46自2022年起便以“工厂支持车队”身份与杜卡迪绑在一起，此次签约后依然保留这一地位。除了马克·马奎兹和佩德罗·阿科斯塔驾驶的两台厂队赛车外，杜卡迪还将提供四台全新的850c.c.DesmosediciGP原型车——其中琼·米尔与丹尼尔·霍尔加多将代表Gresini出战，费尔明·阿德圭尔已锁定VR46其中一个席位。VR46的第二位车手仍未官宣，但所有迹象都指向今年在WorldSBK中遥遥领先的意大利人尼古拉·布雷加。

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随着2027年技术规则大改，杜卡迪正在研发一款更轻、空气动力学更简洁、无骑乘高度装置且使用倍耐力轮胎的850c.c.原型车。赛季揭幕战时，杜卡迪的六台赛车将完全一致，但制造商仍保留双重身份：厂队规格赛车可在赛季中获得升级，卫星规格赛车原则上一年内无重大改动，价格也因此不同。阿德圭尔作为杜卡迪直签车手，将在VR46享受厂队待遇，参与工厂团队同步引入的所有升级。琼·米尔虽是Gresini签约车手，但该车队为他支付了“全厂队”赛车费用，使这位2020年MotoGP世界冠军同样能驾驶与厂队同步更新的赛车。霍尔加多则与Gresini签约，但只能使用卫星版GP27。VR46的第二台赛车也将是卫星版本，无论布雷加是否最终骑上它——即使这位意大利人可能由博洛尼亚工厂直接签约。

六辆赛车是规则允许的上限。在2022至2024年间，杜卡迪曾以八台赛车霸榜，Pramac车队便是那支半厂队性质的强力伙伴，并在2024年由霍赫·马丁赢得世界冠军。然而，随着车队老板保罗·坎皮诺蒂与杜卡迪管理层的矛盾浮出水面，这家曾为意大利厂牌立下汗马功劳的车队已不在2027年的版图中。如今随着VR46和Gresini的锁定，杜卡迪按新规满额排布六辆赛车的格局尘埃落定。