310Wh/kg。较iX3搭载电池提升近30%可用电量。远景动力在沧州和无锡江阴的超级工厂，7月3日宣布46120大圆柱电池进入规模化量产阶段。

这款电池成为目前全球已量产的46系列中，高度最高、单体容量最大的产品。它要服务的第一个客户是宝马集团的“新世代”纯电平台，首发车型锁定在全新iX5。

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远景动力给出的数据比对颇为直接。跟行业主流的4680、4695电池相比，46120走的路线不是替代，而是用更大的单体容量去减少电池包内部的部件总数。这样做的好处，是他们提到的两点：系统集成效率的提升，以及车内空间的释放。这套逻辑瞄准的是高端SUV那个没法回避的综合需求：续航、性能和空间，三样都要。

远景动力全球CEO万飚在这次量产消息里，说了三句半话。前半句是技术积累和制造经验的集中体现，后半句是高端客户对产品性能、质量体系和规模化交付能力的认可。最后一句落在支持全球客户打造下一代电动车型上。这番表态的时间点，恰好卡在宝马新世代平台开始进入交付筹备的阶段。

把视线拉回到宝马那边。第五代X5的纯电版配的是141.0kWh电池和四驱系统，578马力，峰值扭矩约804牛·米，美国市场的最高续航数字标在约700公里。IT之家此前的报道提到一个细节：这辆车的电池用了全新结构，电芯跟近期发布的iX3同款，但尺寸有增加，可用容量提升30%。现在看，这个30%的增量，跟远景动力46120带来的“较iX3提升近30%”正好对上。

46120这条产线真正值得关注的，不是它又刷新了某个参数，而是从沧州到江阴的双工厂布局，直接指向全球交付。宝马新世代车型的电池供应一旦跑通，接下来要验证的就不是产品本身，而是这套规模化交付体系能跟得上多少款车型的节奏。