同样的底盘，同样的三排空间，为什么有人买了六座后悔没等五座？7月3日极氪官宣：9X旗舰SUV的五座版，四天后开订。

先看一个数字：6月9日，极氪9X累计交付突破60000台，连续七个月拿下50万级大型SUV销量和口碑双料第一。这个成绩放在去年9月刚上市时，恐怕连极氪自己也没完全预料到。那么问题来了：六座版还在热销期，为什么急于推出五座版本？

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答案或许藏在价格表里。翻看当前在售的四款六座版，起售价46.59万元的Max版已经配齐了55度6C混动电池（CLTC纯电续航300km）、零百3.9秒、全车六把NAPPA真皮座椅、二排双零重力座椅、全栈900V混动高压架构、闭式双腔双阀空悬和双8295智舱计算平台。48.59万元的Ultra版在此基础上可选装70度电池（续航380km），并标配座椅舒适升级套装、双百万像素智能投影大灯和智能电动感应门。两款高配——55.99万元的Hyper版和59.99万元的曜黑版，则用上1030kW峰值功率的三电机兆瓦电驱，零百压缩到3.1秒，还搭载了中国品牌首个48伏主动稳定杆和面向L3级的千里浩瀚H9辅助驾驶硬件。

这套配置梯度的本质是什么？是极氪在用电池容量、电机功率和智驾硬件，把六座用户精准切分成四个层级。但五座的出现，打开了一个新维度——不需要三排的家庭用户，是不是该给他们一个更轻便的选择？

目前极氪还没公布五座版的详细配置和定价。但可以确定的是，当一款车已经用六座证明了自己的市场地位，五座版本要做的不是重新说服用户，而是把那些因为“不需要第三排”“想要更大后备箱”“希望价格更友好”而观望的人，请进店里。四天后预售开启，价格表会给出最终答案。