二战打到中后期，德国那边已经急得病急乱投医了。放着正经的兵力调度不搞，天天捣鼓各种所谓的超级武器，就想靠着一件大宝贝扭转败局。陆战核心是坦克，超级重坦自然就成了德国军工内卷的重灾区。
当时德国坦克乱得一批，型号多到数不清，零件还没法通用，后勤部队天天骂娘。后来德国军工主管部门想了个招，推出E系列坦克研制计划，打算从轻坦到重坦全部统一标准，通用零件，给后勤和生产都减减负。
1943年7月，阿道拉公司凑上来蹭E系列的热度，拿出了E-100重型坦克的研制方案，1944年3月就完成了全部图纸设计。按设计方案，这家伙炮塔正面装甲280毫米，车体正面200毫米，侧面120毫米，尾部150毫米，原定装1门150毫米炮和1门75毫米炮。为了符合通用要求，它还打算大量用虎王坦克的现成零件，给配套生产企业降压。
这么看，E-100简直是当时的无解存在。盟军所有现役坦克都扛不住它一炮，盟军甚至还在研发中的反坦克武器，也打不穿它的装甲。真能造出来列装部队，说不准还真能让德国在前线浪一把。可最大的问题出在重量上，满配状态的E-100直接干到了150吨，谁都顶不住。
哪怕装上700马力甚至1200马力的发动机，这家伙最快也只能跑二三十公里每小时。这个机动性放战场上，跟固定炮台没差，几乎没有实战价值。德国军方看完方案直接打回，要求阿道拉公司立刻修改，必须减重提速度。
设计师没办法，只能拿装甲开刀，咬着牙把侧面装甲削到了80毫米，武器也换成了一门128毫米坦克炮。这一通砍下来，总算是减掉了10吨，重量降到了140吨。本想着这下机动性能上来，结果发动机还是不堪重负，最终也就跑到40公里每小时，只和机动性差出了名的虎王坦克差不多。
阿道拉公司已经拼尽全力赶进度，没想到1944年7月希特勒直接下令，停掉所有在手的重型坦克研制项目。这时候E-100连完整的样车都没攒出来，自然也在停掉的名单里。
参与项目的工程师不甘心，熬了那么多夜画的图纸，投了那么多精力，说废就废谁都舍不得。几个人偷偷顶着禁令继续攒原型车，就想把自己的成果落地。熬到1944年冬天，总算是造出了没有装发动机的动力舱，结果又找不到够用的减震弹簧，行走装置根本没法完成组装。
没过多久二战就结束了，德国宣布投降，这个项目再没有任何存在的意义。阿道拉公司削甲减重的操作，到底还是没能挽回E-100的命运。最后那台没做完的原型车，被英国军队当成战利品运回了国，从此再也没有下文。
现在很多军迷都把E-100吹成二战最强超重型坦克，说要是当年造完了就能改变战局。其实真掰扯清楚，哪怕E-100当年完整造出来，也根本不可能扭转败局。德国当时资源已经枯竭，造一台140吨的E-100，耗费的材料能造三四台中型坦克，性价比低到离谱。
更何况140吨的重量，别说当时德国的桥梁道路扛不住，盟军的空军随便一轮轰炸，就是活靶子，根本没法机动展开。说白了，E-100本来就是德国穷途末路之下，搞出来的不切实际的黑科技，从立项开始就注定了失败的结局。削装甲减重那一下，不过是临死前的徒劳挣扎罢了。
参考资料：《兵器》 纳粹德国E系列坦克发展始末
热门跟贴