买新国标电动车的时候，很多车主都有这样的疑问，这种车型最快跑25码，为什么还配置了前后双碟刹，甚至还有TCS防侧滑等等。
新国标电动车的配置越来越高，价格也跟着水涨船高，很多人就会想：这种行驶速度，有必要搭载摩托车级的刹车系统吗？是为了圈钱，还是为了车主的安全呢？
速度慢，不代表刹车要求低
新国标电动车的确严格限制时速，不能够超过25码，虽然速度相对比较慢，但是并不代表刹车要求就低。
新国标对刹车距离有明确要求，最远不超过7米，但这是测试的结果，咱们日常骑车的时候，如果搭载一个小朋友，同时车筐里装点菜，整车重量就超过了100公斤。
众所周知，重量越大，惯性越强，刹车距离自然会拉长，因此刹车性能必须要提高才行。
速度慢是为了安全，提高刹车性能，同样是为了保障安全，这对我们广大车主来说是有利的。
双碟刹是性能浪费吗？
有的人可能会说，新国标电动车使用前碟后鼓就够用了，为什么非要使用前后双碟刹呢？
这话只说对了一半。前轮确实是刹车的阻力，需要承担六七成的制动力，前碟刹是刚需。
但后轮装碟刹是为了防止甩尾，特别是在雨天，鼓刹里的水排不出来，刹车性能下降，碟刹能够快速的自动，缩短刹车距离。
更重要的是，如果遇到下长坡，电动车会自动提速，这就需要一直频繁点刹，碟刹要比鼓刹的散热性能好，因此刹车效果不会下降，才能够保障出行的安全。
TCS防侧滑有必要配置吗？
有人会说tcs防侧滑是汽车上才有的配置，很多高端摩托车都没有，用在新国标电动车上有必要吗？
答案是肯定的。骑电动车的时候，如果雨天走斑马线、瓷砖路、或者压到沙石，后轮容易打滑，可能会出现侧摔。
Tcs防侧滑的作用，就是当你后轮打滑的瞬间，会自动的调整动力输出，降低后轮的速度，提高轮胎的抓地力，能够防止后轮侧滑，避免电动车摔倒，对于新手、老人来说，确实非常管用。
厂家堆配置，并不只是为了圈钱
双碟刹和tcs防侧滑确实是能起到提高安全的作用，这时有人会觉得，是不是厂家提高配置，是为了抬价？为了更高的利润呢？
其实现在的电动车配件，双碟刹比前碟后鼓的成本高不了多少，只是高了几十元而已，多花几十元能够提高刹车性能，还是非常值得的。
另外还有一个重要原因，那就是行业现在非常内卷，受到新国标配置的影响，各大品牌的电动车基础性能都差不多，因此出现了同质化的情况。
如果想要让电动车卖得更好，提高安全配置，对厂家来说，是一种既省钱又提高电动车配置的方法，是老百姓真正能看得见的。
因此，各大品牌开始把技术下放，以前高端电摩才有的配置，现在已经下放到3000元左右的新国标车上，这也使得电动车配置升高，对车主来说是有利的。
还有一点不得不考虑，虽然新国标电动车限速25码，但客观上很多人解码提速，或者遇到长下坡时会超速，更高规格的刹车系统能够确保车主的出行安全。
总结
新国标电动车配置前后双碟刹和tcs防侧滑，虽然说配置提高了，但并不是纯粹为了圈钱。
提高了安全配置，确实对于我们的出行安全是有保障的，这些配置平时可能感觉不到，但真正遇到紧急情况，或者恶劣的路况时，就会发现这些配置确实起到了保安全的作用。
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