2026年6月，诸暨至嵊州高速公路建设迎来双重喜讯：6月3日至4日，项目施工图设计审查会在杭州顺利召开，专家组一致同意通过审查；紧接着，不到一个月，项目初步设计获浙江省发改委正式批复。这两项关键节点的接连突破，标志着诸嵊高速前期工作取得决定性进展，为项目全面开工建设打下了重要基础。

诸暨至嵊州高速公路是浙江省综合立体交通网规划"九纵九横五环五通道多连"布局中的关键"一连"，也是《浙江省综合交通运输发展"十四五"规划》实施类项目。项目起于诸暨市暨南街道街亭枢纽，与诸永高速公路相交，顺接绍诸高速公路延伸线，途经诸暨市浣东街道、东和乡、东白湖镇，穿越会稽山进入嵊州市境内，经谷来镇、崇仁镇，终于嵊州市三界镇上潜岙村附近，设三界枢纽连接常台高速公路，并预留向东延伸条件。

项目全长约65.2公里，其中诸暨段约25.36公里，嵊州段约39.79公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。全线设枢纽互通立交3处（街亭、谷来、三界），一般互通立交5处（东和、东白湖、竹溪、崇仁北、三界西），服务区1处，互通匝道收费站5处。项目总投资约167.8亿元（基于浙江省发改委正式批复的初步设计文件获得的数据，具体以官方为准），建设工期约48个月。

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诸嵊高速是一条名副其实的"穿山越岭"之路。项目地处浙东丘陵山区，地形复杂，地质条件多变，全线桥隧占比高达74%，工程技术难度极大。全线共布设桥梁35座，总长约22.5公里，其中特大桥4座；隧道13座，总长约27.2公里，其中特长隧道2座（竹溪特长隧道左洞长5315米、右洞长5835米，设有约200米高竖井）。此外，项目还需下穿杭台高铁，跨越黄村深谷等特殊路段，对施工技术和安全管理提出了极高要求。

面对复杂地质条件，项目团队自2025年初便开展高密度地质勘察。2026年元旦假期，42名地质勘察人员全员在岗，45台钻机满负荷运转，对全线高边坡、深路堑等特殊地质路段进行加密勘察，确保设计方案精准可靠。这种"空地接力"的勘探模式，为后续施工图设计提供了详实的数据支撑。

目前，随着施工图设计审查通过和初步设计正式获批，诸嵊高速前期工作已进入最后冲刺阶段。按照计划，项目将于近期正式启动施工招标，力争10月前实现开工建设。下一步，项目将延续前期高效、闭环推进的工作打法，逐项突破施工图审批、建设用地报批、工程施工招标、施工筹备四大核心重点任务，全力推动项目早日实现实质性开工建设。