近日，由云南交投集团投资建设的马关至西畴高速公路四角田隧道右幅顺利贯通。

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该隧道地处喀斯特地貌区，全长427米，最大埋深83米，是全线无中导洞连拱隧道之一，施工价值突出。作为无中导洞连拱隧道，其围岩应力释放与受力体系转换极为复杂，隧道围岩—支护体系受岩溶、岩性接触带及不稳定斜坡等不良地质条件叠加影响，施工难度大，变形控制技术要求极高。针对这一技术难题，马西公司坚持创新驱动，成功申报立项云南省交通运输厅《无中导洞连拱隧道围岩全变形特征与变形灾害控制策略》科技创新项目，并联合昆明理工大学组建科研团队开展攻关。团队克服施工现场环境复杂、工序交叉干扰频繁、多方协调难度大等不利条件，系统完成了隧道工程地质调查与灾变因素分析、围岩全变形特征与承载机制研究、支护时机与预留变形量优化等系列工作。在此基础上，项目在灾害主控因素判识、围岩全变形演化规律、隧道灾变机制及最优支护方案等方面形成了特色创新成果，为无中导洞连拱隧道的科学施工和岩体灾害防控提供了坚实的技术支撑。

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下一步，项目全体建设者将持续保持攻坚态势，坚持以落实安全生产主体责任为出发点，以风险分级管控和隐患排查治理“双预防”为切入点，以创建“平安工地”和平安百年品质工程为落脚点，紧盯年度建设目标，稳步推进全线隧道掘进，确保项目建设安全、优质、高效推进。

作者：李运成 李必芬