二百三十四公里轨道将建成，重庆五年后大变样|滨江|轨道交通|通道新建工程|重庆市

未来五年，重庆人的出行版图将迎来一次大洗牌。近日，《重庆市十五五中心城区基础设施一体化建设发展规划（二零二六至二零三零年）》征求意见稿正式发布。这份规划为未来五年的城市建设画出了清晰路线图，从轨道线路到地下管网，从城市更新到滨江绿道，一系列重磅项目将深刻改变每一个重庆人的日常生活。

轨道建设是这份规划的重头戏。重庆将接续实施第四期建设项目，推动十五号线等十条段、总长二百三十四公里的线路建成投用，着力构建环射加纵横的运营网络，助力打造一小时通勤圈。同时稳步推进市域铁路建设，加快渝西地区交通一体化，服务成渝地区双城经济圈建设。根据新机场建设推进情况，还将适时推动永川线二期建设。轨道服务品质也将全面提质，有序推进已运营线路未开通出入口的建设和投用，对具备条件的实现应开尽开，完善站内换乘功能，打通换乘堵点。

在轨道站点周边，重庆将打造全天候步行系统，完善公轨接驳，开行小巷公交和微循环公交，并在站点出入口五十米范围内合理设置非机动车停放区，解决市民出行的最后一公里难题。这意味着，未来从轨道交通出来到目的地之间的短途接驳将更加顺畅，不用再为最后一公里发愁。地面路网也将加密与提质并举，围绕六横六纵一环六联络的快速路网结构持续贯通骨架路网，力争到二零三零年城市建成区路网密度达到每平方公里八公里。针对停车难这一痛点，将累计建成公共停车场三百一十五个、停车泊位九万一千个，并鼓励建设换乘停车设施。

地下管线是城市的生命线，却常被忽视。规划提出新改建雨水管网八百公里以上、污水管网一千四百公里以上，统筹推进城市供水、燃气、电力、通信等各类管线共计一万三千七百公里的综合改造。面对汛期考验，将重点加强轨道交通出入口、下穿道等点位防淹工作，建立市到社区五级责任人体系，确保城市安然度汛。重庆还将因地制宜推进城市综合管廊建设，累计建成廊体一百零六公里，推动传统敷设方式向廊道化模式转变。

城市更新方面，至二零三零年底累计实施城市片区更新一百个，累计打造山城后巷二百条，累计打造现代社区一百个。为骑手驿站、普惠托育点、社区食堂等嵌入式服务设施提供硬件支撑。两江四岸也将迎来颜值再提升，构建核心区十一公里两江三桥滨江步道环线，累计建成百公里两江四岸美丽滨江线。

值得注意的是，这份规划特别强调了城市建设的系统性和协同性。过去不同类型的市政设施往往各建各的，道路修了挖、挖了修的马路拉链现象屡见不鲜。新规划明确提出统筹各类管线综合改造，推动传统敷设方式向廊道化模式转变，累计建成廊体一百零六公里，这意味着未来马路拉链问题将得到根本性缓解。在绿色低碳方面，规划也设定了明确目标，要求新建建筑全面执行绿色建筑标准，推进既有建筑节能改造，大力发展超低能耗建筑和近零碳建筑。海绵城市建设也将深化推进，通过源头减排、过程控制、系统治理，提升城市对暴雨的适应能力。对于市民关心的滨江空间品质，规划提出构建核心区十一公里两江三桥滨江步道环线，串联起朝天门、洪崖洞、南滨路等标志性节点，打造融休闲、健身、观光于一体的连续慢行系统。到二零三零年，累计建成百公里两江四岸美丽滨江线，让山城的水岸成为市民最骄傲的城市客厅。这些蓝图的落地，需要五年间持续投入和精细管理，也需要每一位市民的理解与参与。

规划还特别关注了无障碍环境建设，要求新建公共建筑和城市道路同步配套无障碍设施，既有设施逐步实施无障碍改造。这对重庆这座山地城市尤为重要，起伏的地形对老年人、残疾人和推婴儿车的家庭来说是不小的挑战。到二零三零年，主城区无障碍设施覆盖率将达到百分之九十五以上。