看过了这辆零跑B10的防撞梁和底盘，今天来聊聊内饰，看看内在品质如何？
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链为锻造件，这对于一辆便宜车来说，用料可以了。
车门居然使用了全框式一体冲压车门，一般欧系车上比较常见。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，看到内部有大面积钢板覆盖，留有必要的检修口，同时使用发泡棉进行密封。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这在10万级别车当中非常少见。
此外，前后车门内还各有一根加强筋，这在同级别车上也比较少见。
后排钢板
没有钢板
这辆车的后排座椅靠背没有钢板，只有一层黑色的塑料蜂窝板。
后排头枕
没有中央头枕
后排中央头枕位置只是一个海绵包，没有可升降独立金属骨架支撑，所以，追尾时更容易发生颈部受伤。
地板
包裹严密，发泡地板
这辆车的大线包裹非常严密，都是布基材料进行包裹。
地板填充物是原生的发泡材质，与上层地毡黏贴在一起。
总结
主打性价比！
这辆10万级别的纯电SUV零跑B10，确实满足了普通消费者的心理需求，就是用不贵的价格，买到外观内饰和十几二十万电车差不多的车，果然这辆车就做到了。它基础配置不低，即便是带有激光雷达辅助驾驶的版本售价也不高，从性价比看，非常有吸引力。
但是不得不说，对于追求性价比的车，无法做到“既要又要”，一般都要付出一些“代价”。比如，前后单层钢板防撞梁；三连杆后悬等。在有限的成本之内，必须要有所取舍，但对于普通消费者来说，对车的体验通常就是主观感受及视觉感受，至于内部，谁又会去关心呢。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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