四年巨亏 132 亿，背靠长安、华为、宁德时代，这款高端电车如今日子难熬！

朋友们，今天跟大伙好好唠唠阿维塔近期二次递交上市申请这件事。这家车企成立五年只推出五款车型，过去四年累计亏损超 132 亿元，手里剩余现金仅 96.87 亿元，急需上市融资维持运转。此前四轮融资合计吸纳资金 112.93 亿元，后期估值从超 300 亿元缩水至 260 亿元，老牌投资方蔚来、博泰车联全部折价离场，蔚来转让股权单价相比融资价直接打七五折。

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2025 年阿维塔全年销量 12.27 万辆，到了今年上半年，包含海外出口总销量仅 2.76 万辆，对比去年同期 5.67 万辆近乎腰斩，距离内部定下月销 3 万辆生存线差距巨大。企业采用轻资产模式，员工不到四千人，整车生产依托长安，电池采购宁德时代，三年累计向宁德时代采购电池金额达 101.13 亿元，智能化方案由华为供应，不过 2025 年品牌毛利率仅 9.4%，远低于同赛道竞品。

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为绑定华为技术，企业拿出 115 亿元入股华为相关业务公司，新版申报材料里华为相关字眼出现 66 次，合作模式全面升级。但当下华为合作车企数量超 20 家，产品同质化问题凸显，不少网友表示车型设计过于前卫，不符合普通家庭购车审美，还有网友直言多款车型定价偏高，很难打动普通消费者。品牌计划下半年推出多款全新 SUV 补齐产品空白，同时和深蓝品牌共享资源压缩三成运营成本，却依旧要独立推进上市。

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