国际油价已吐回美伊冲突以来的全部涨幅，多家航司下调燃油附加费，日本却反手涨价。中国游客赴日数量跌了近六成，日本非但不降价揽客，反而把签证费提高5倍，离境税直接翻3倍。
难道日本旅游业不缺游客了？还真不是。
日本的算盘换了：既然游客数量难再大幅增长，不如从签证开始一路加价，从每个入境者身上多掏钱。
7月1日起，吉祥航空非日本始发的中日航线，单程燃油附加费调至400元人民币，日本始发单程调至16900日元。全日空和日本航空飞中国航线也在涨，日本飞欧美的长途航线每段涨9000日元。
而其他航司有的下调了东南亚、欧美航线附加费，有的东南亚航线降幅超68%。日本航线为何逆势涨价？
燃油附加费定价参考的是过去几个月航空煤油均价，有滞后性。
但相比另一个因素，滞后效应都是小事。日元已跌至40年最低点，日本燃油、能源、进口商品都用美元结算，日元越不值钱，采购成本越高。国际油价没涨，实际成本也被被动抬高。
今年前五个月，中国大陆赴日游客累计减少56.2%，几乎拖累日本整体入境游表现。按理说应降门槛揽客，日本却把签证费涨了5倍，离境税从1000日元提到3000日元，翻了3倍。
日本官方理由是物价上涨、汇率变化、行政成本增加，且涨价后仍低于美英等国费用。
但深层逻辑是筛选游客：中国游客减少固然难受，只要其他市场能顶住，就测试游客价格承受力。日本赌的是，真正想去东京、京都的人，不会因多花几百元签证费就换目的地。
签证费占旅行总支出比例不高，却能稳定向每一位游客收费。酒店可以住便宜的，购物可以少买，签证费绕不过去。对日本政府而言，这是理想收入。
更深层逻辑：日本不甘心让外国游客一直占弱日元的便宜。
过去几年日元持续贬值，外国游客吃饭、住宿、购物换算成本国货币后普遍觉得便宜。日本人嫌贵的酒店，游客觉得性价比不错；日本居民舍不得买的商品，游客大包小包搬走。
日本商家收入增加了，但进口能源、食品和原材料成本也跟着上涨。
游客享受的是弱日元折扣，日本社会承担的是弱日元通胀。提高签证费、离境税、住宿税和景区价格，就是在收回汇率优惠。你不是觉得日本便宜吗？加税。你不是因日元贬值省了几百元吗？在签证、酒店、交通环节拿回来。
这是日本老问题的具体表现：进口越来越贵，国内赚的钱越来越不值钱。
2026财年预算达122.3万亿日元，创历史新高。为应对中东局势追加3.11万亿日元，全部靠发债填补。原本预期的财政盈余直接变成1.7万亿日元赤字。
财政窟窿越来越大，内需拉不起来，日元持续贬值。
最简单的办法就是谁用公共服务谁买单。签证费、离境税、燃油附加费通通涨价，本质都是在弱日元环境下，把能转嫁的成本转嫁给外部消费者。
2025财年离境税收入约490亿日元，涨价后2026财年预计收到1300亿日元。
多出的800多亿全来自出境旅客。日本怕游客不来吗？当然怕。但财政的坑、汇率的坑都在，能向游客收的钱，先收上来再说。这套办法能用多久，还得打个问号。
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