如果口袋里烧着近百万美金的购车预算，但阿尔法罗密欧那台已售罄的33 Stradale超跑又遥不可及，现在有另一个方案：用93.5万美元，把一个三辆装的阿尔法罗密欧8C组合包直接填进你的车库。迪拜经销商汤姆尼经典车行拿出了两份硬顶一份敞篷的打包清单，针对的显然是看中稀缺性的收藏玩家。

8C最早在2003年以概念车身份示人，量产车于2007年正式推出，骨子里是玛莎拉蒂GranTurismo的底盘架构。整个生产周期里阿尔法罗密欧只造了829台，其中硬顶版500台，敞篷Spider版本329台——敞篷的量产还被后来的金融危机提前叫停。每一台8C都塞了一颗来自法拉利的4.7升V8发动机，藏在沃尔夫冈·艾格操刀的雕琢感车身之下。与玛莎拉蒂同平台兄弟过去十年大幅贬值不同，产量更稀少的阿尔法罗密欧显然更抗跌。

打开网易新闻 查看精彩图片

组合包里的第一台是2009款8C Competizione硬顶，标志性的罗索竞技红涂装配上红色皮革座舱。这台车是当年发往日本市场70辆配额中的一辆，入手至今行驶了14100公里，当前标价31万美元。第二台同为2009款，但规格要特别得多：外观披着罕见的摩纳哥金属蔚蓝色漆面，座舱用棕褐色皮革搭绒面材质。表显里程23058公里，要价29.5万美元，是整个组合里最便宜的一枚——尽管这个数字依然压过了2007年原厂新车26.5万美元的指导价。

压轴的是那台从未真正驶出车库的2010款8C Spider，原始交付里程只有24公里。车身裹着一层珍珠白母贝漆面，配棕色软顶和棕褐色真皮座椅。这台面向香港市场交付的敞篷车上几乎没积攒过里程，纯粹的“未开封”成色解释了它33万美元的标价，而回看2009年新车29.9万美元的发售价，这个溢价倒也站得住。把三台经典车一次性收走的总价93.5万美元，在这个数字区间里，买家同样能锁定一台二手兰博基尼Aventador SVJ、一台迈凯伦塞纳或一台法拉利SF90 Spider，甚至拿到一台全新阿斯顿·马丁Valhalla的配额。论性能，超跑阵营的压制力当然不是8C能比的；但拥有三台限量生产、还在继续增值的阿尔法罗密欧，这种独占感显然抛出了另一种诱惑。