排位赛的速度还在让人兴奋，正赛的结果却像一盆冷水。DS Penske在上海国际赛车场经历了一个喜忧参半的周六：从第四位发车的马克西米利安·冈瑟最终以第九名完赛，而泰勒·巴纳德则因为爆胎早早出局。好消息是，赛车在排位赛和正赛中展现出的绝对速度，依然让人对后续比赛抱有期待。

直到这个下雨的周六下午之前，上海对于DS Penske来说都是胜利的代名词——2025年，冈瑟曾在这里拿下杆位并包揽前两名。但赛季不同，剧本也不同。这支法美合资车队在2026赛季揭幕战上运气差了一些。唯一的相似之处是天气：雷暴的威胁再次迫使赛事组织方调整了当天的赛程安排。周五下午的干地条件下，车手们针对可能到来的雨战进行了不同调校的测试。冈瑟在解释策略时提到，在周日没有强制进站加油的比赛中，排位赛的表现尤为关键，而如果遇到湿地，尽可能排在靠前发车将是争取大积分的前提。

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首次自由练习赛主要用于测试赛车调校，并未真正聚焦性能，因此圈速表的参考价值有限。但当切换到正赛功率设定300千瓦时，一个事实清晰浮现：泰勒·巴纳德是那个环节最快的车手。他本人对此并不意外。虽然作为英国人并不太习惯上海的高温和潮湿，但巴纳德提到自己在模拟器上对这条赛道做了充分准备，希望能看到努力得到回报。只是，被一夜暴雨冲刷干净的赛道抓地力严重不足，这让他在排位赛中未能走得更远。

天气再次成为改变一切的那只手。周六凌晨6点，所有人就已出现在赛道。赛事控制中心把整个日程大幅前移：练习赛缩短10分钟，排位赛提前到早上8点，正赛则从下午3点挪到中午12点，为的是抢在预报的午后雷暴之前完成比赛。清晨的晴空一度让人觉得这个决定英明无比，可好景不长——当第一组排位赛开始时，气温已升至30摄氏度，空气湿度极高，而阳光早已被云层吞没。DS Penske虽然正赛结果不如预期，但那台E-Tense FE25赛车在干地和多变条件下展现的速度，依然是这支车队在这个周末带走的、最有价值的信号。