美国1945网站最近有个专家写文章，说歼20最大的弱点不在飞机本身，在飞行员。说中国造隐身机快，却练不出足够多精英飞行员，缺实战经验，是真正瓶颈。

这话乍听好像有点道理。现代空战确实复杂，飞行时长和经验都重要。但这人的判断，全建立在二十年前的老假设上。

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他觉得美国飞行员经验更丰富。可他没提，近几年中美飞行员的年均飞行时长，早就反过来了。

外媒算过，我们空军飞行员一年平均飞两百小时左右。美国空军现役的，一个月也就飞十小时出头，一年下来一百二十多小时。我们的时数，快赶上美国空军冷战最巅峰的时候。 多飞 七八十个小时，再说我们缺乏训练，根本站不住脚。

而且我们的训练早就不是基础科目。大机群出动，海上低空突防，跟预警机、地导、雷达部队协同，什么高强度科目都练。

美国飞行时数降，是有自己的问题。机队老化，维护占时间，预算卡着，飞行员还留不住，前几年就缺编一成。这些困境，那个专家提都不提。只盯着别人的短板说。

他反复说美军有伊拉克阿富汗叙利亚的实战经验。这其实是概念搞混了。

低烈度治安战的经验，跟高强度体系对抗的经验，根本不是一回事。

过去二十年美军打的仗，对手没隐身机，没远程空空弹，连完整防空网都没有。这种环境攒的经验，放到对等较量里，价值很有限。在禁飞区巡逻，和钻一体化防空网，需要的技能完全两样。

我们的训练，恰恰模拟的是后者。升空之前就给你加复杂电磁干扰，虚实结合的仿真系统，战场环境全是不确定的。早就不是单机狗斗的玩法了。

打过仗不等于会打现代仗。这个道理，在反恐年代成立，放到大国竞争里，早就失效了。

这人还有个盲点，完全没看见空战模式已经变了。

年初央视曝过，歼10C配合空警500，已经能实现A射B导。战机雷达静默着把导弹打出去，预警机接力引导，直到命中。

技术门槛很高的事，我们已经做成实战科目了。这种模式下，对方连被谁锁定的都不知道，等发现导弹早就晚了。

美国先提出的概念。我们先落地用了。这时候再拿老标准评价飞行员，早就不对了。现在比的不是个人技术多好，是能不能在体系里找准位置。

他还说我们缺有经验的教官。可他没看见，我们飞行员的角色早就变了。

双座歼16的后座，早就不是单纯的武器操作员。是空中任务指挥官，管战机协同，管跟地面海面配合，还能指挥无人机蜂群。作用比单纯开飞机大的多。

这也是在给双座歼20S探路。全球首款双座五代机，后座管电子战，管远程打击，管忠诚僚机。相当于一个小型空中指挥节点。

专家还在用“飞行员就是开飞机的”老思路想问题。早就跟不上了。

说到底，他最大的问题，就是用旧时代的框架，套新时代的空战。

以前是平台中心战，飞行员个人能力定胜负。现在是网络中心战，比的是整个体系。预警机、电子战机、无人机、数据链，拧成一股绳。飞行员不是一个人在打。

有外媒都承认，抱着单机思维，已经跟不上中国的节奏了。

我们的优势从来不是单靠某款飞机，也不是靠所谓实战经验。是整套体系捏合到了一起。

他说歼20最大弱点是飞行员。其实他看到的，是早就过时的飞行员标准。

他错就错在，没意识到那个标准本身，已经没用了。