7月1号，问界公布6月份卖了3万多台车，上半年比去年多出10%以上，新推出的M9才上市一个月，大定数量就突破4.2万台，M6上市不到两个月，交付量也超过3万台，这些车型没有做降价活动，也没有依靠补贴吸引顾客，是一上市订单就自己涨上来的，在现在新能源车频繁打价格战的情况下，这种情况确实不多见。

M9是百万级纯电SUV，价格没变过，订单却一直往上涨，用户不是图便宜才买它，是真的觉得这车值得入手，车上装了华为鸿蒙座舱4.0和自家的ADS 3.0智驾系统，很多人反映开车时几乎不用动手操作，手机、车辆和家里的智能设备都能顺畅连接，M6更贴近家庭使用，定位在中高端家用车，空间足够大，车内噪音很小，续航也很稳定，不少家长在群里直接推荐，说这车靠谱不坑人，这些反馈都是真实车主用过后交流出来的。

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今年上半年，理想和蔚来这些品牌都在推行保价活动加上贷款优惠，问界品牌什么都没做，销量反而往上涨，一线城市里有人拿问界M9跟宝马iX、奔驰EQS比较，发现以前大家看中品牌名气，现在更在乎用起来舒不舒服，高收入人群越来越重视实际体验，不再只看车标亮不亮。

华为没有亲自造车，但它深度参与了汽车里的软件和算法开发，用户逐渐意识到，购买问界不只是买一辆车，更像是搭上了华为整个生态系统的快车，这种软硬件结合的方式让汽车像手机一样可以持续升级，小米、吉利也在尝试学习这种做法，但目前还没有哪家能做得这么流畅自然。

6月数据公布的第二天，车质网显示M9和M6的故障投诉率在同价位车型中最低，售后响应速度也排进了前三名，销量高、毛病少、服务快，这三个方面结合起来，让消费者愿意花大价钱购买，这种模式与当年特斯拉Model Y凭借简单设计和远程升级功能站稳市场的做法很相似。