惠州石洲大桥，连接惠州园洲和东莞石排。
老陈在园洲住了二十多年，每天骑电动车去石排上班。这条路他太熟了——熟到知道哪个坑该躲，哪段护栏缺了口。
可每天过桥，他还是心里没底。
现在的老桥只有两条车道，大货车、小轿车、电动车、自行车全挤在一起。早晚高峰，车流堵成一锅粥，电动车在车缝里钻来钻去，大货车贴着护栏勉强通过。
开车的人怕蹭着旁边，骑车的人怕被挤到，走路的人更没安全感。
老陈说，最怕下雨天。桥面湿滑，车一堵就是半小时，他好几次差一点迟到。
这座桥早就撑不住了。
好消息终于来了。
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石洲大桥重建工程中标结果刚刚公示，保利长大工程有限公司以3.16亿元拿下施工标。
新桥全长1.5公里，拆除旧桥后在原址重建，桥长1036米。
最大的变化是车道——从现在的双向两车道升级为双向六车道，按城市主干路标准建设，主线设计时速60公里。以后过桥，一脚油门就能过去，不用再一点点往前挪了。
工期1825天，大约5年。
有人问：一座桥为什么要修5年？
施工方采用“先建后拆、半幅施工”的方案。先在旧桥下游建右半幅新桥，等右边通车了再拆旧桥，最后建左半幅。
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这样能保证施工期间桥不断，两边往来不受影响。另外，旧桥拆除、水下基础施工都有难度，安全第一，急不得。
新桥还有一个贴心设计——在园洲桥头设置高架桥，直接跨过老三新路口红绿灯。以后过了桥不用再在桥头等红灯，一路畅行。
这次保利长大中标，说明项目已经进入实质阶段。
五年后，新桥通车。双向六车道，人车分流，大货车走自己的道，电动车也有专用道。
老陈说，等桥修好了，他每天能多睡二十分钟。不用再提前出门，不用再担心堵在路上。
五年等待是值得的。
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