最近日本高官访印，晒出了最大的合作成果，谁能想到居然是牛粪。这事传出来，不光网友看懵了，日本本国网友直接把政客骂上了天。有人把这份合作吹成未来能源革命，今天咱们就掰扯掰扯，这到底是商机还是互相挖坑的面子活。
七月三日，高市早苗结束了对印度的访问。日本首相官邸在社交平台放了访印的剪辑，还放出了她对莫迪的深情告白，说两人约定以后以兄妹身份相处。日本网友看到直接炸锅，评论区全是骂声，说她自降身份，卖国都要有分寸，还有人直接骂她是给印度送钱的妹妹。
日本媒体复盘这次访问的成果，绕来绕去也承认，基本没拿到什么能拿出手的硬货。要说一点收获没有也不对，高市早苗这次访印最大的收获，就是拿到了印度的牛粪合作。双方签了一份面向日印发展的合作沼气倡议，圈内直接把这份协议叫牛粪协议。
日本外务省把这个项目抬到了印太战略示范项目的高度，不少人纳闷，日本真的在印度找不到别的大项目了？这事还真说对了，之前安倍晋三推动的印度高铁项目，现在早就成了半死不活的僵尸项目。这次高市早苗为了证明项目还活着，直接同意给印度额外援助。
印度铁道部紧接着宣布，印度首条高铁孟买到艾哈迈达巴德段，计划2027年八月开通，先通从苏拉特到比利莫拉的47公里路段。五百零八公里的铁路建了九年，现在截出中间一小段，就敢宣布印度通高铁了。广州南到广州北的距离都比这个长，说白了就是撑场面骗骗外界，证明项目没黄而已。
牛粪协议比高铁项目还不靠谱，十年前日印签高铁协议的时候，就有一堆人往死里吹，还顺便踩一脚中国高铁，连福布斯都跳出来说，高铁时代中国要被日本甩在后面。现在看看高铁的样子，就知道这份牛粪协议未来是什么走向。现在已经有不少人把牛粪协议吹成技术创新、能源革命，说能给印度带来更包容的绿色未来，反正先吹上天再说，烂不烂尾那是以后的事。
这份协议具体的内容很清晰，双方计划在印度合作建设一千座沼气工厂，初期目标先建五百座，日方提供约四千亿日元的贷款，项目总投资达到两万亿日元。工厂的主要原料就是牛粪，还搭配榨糖剩下的甘蔗渣、秸秆这些农业废弃物。整个项目计划2030年前完工，能给两百五十万辆压缩天然气汽车提供燃料。
牛粪发酵之后的残渣还能做成有机肥，反过头给印度农业用，印度能养更多牛，就能产更多牛粪，沼气工厂就能产更多燃料，日本汽车就能在印度卖得更多，说起来是完美的良性循环，日印双方都能赢。规模再做大一点，还能给印度提供电力，这么说下来，印度不用怕能源通道被卡，日本汽车产业也能拿到未来，怎么看都是好事。
说穿了，这种牛粪产沼气的技术，根本不是什么新鲜玩意。几十年前咱们国内农村就早就普及了家用沼气，哪算什么新技术。日本所谓的技术升级，无非就是多了脱硫脱水的步骤，把沼气提纯成甲烷含量超过百分之九十五的生物天然气而已。这种技术早就烂大街了，印度自己也早就掌握。
印度二零一八年就自己推出过五千座沼气工厂的计划，到现在整整过去快七年，只建成了一百三十二座，也就几辆公交车跑着撑场面，项目早就停了。当初负责项目的官员赚得盆满钵满，普通老百姓啥好处没拿到。
现在汽车产业的未来都是电动车，燃油车的市场空间都在逐年缩小，燃气汽车更是没多少消费者买账。咱们国家早年也鼓励出租车油改气，现在绝大多数城市都叫停了这个项目，私自改装的车连年检都过不了。主要就是燃气车动力弱、续航短，还有不小的安全隐患，再加上现在电动车普及得越来越快，根本没人看得上这种技术。
就算日本想拿捏印度的燃料市场，选液化天然气也比这种生物燃料成本低，可印度自己没多少液化天然气储备，要买就得花大价钱从国外进。日本人就抓住印度人爱贪小便宜的心理，说你家里现成的牛粪多的是，靠山吃山靠粪吃粪，这不就不用花钱买原料了？
这份牛粪计划的始作俑者，其实不是日本政府，是早就没法在中国市场立足的铃木汽车。二零二四年十二月二十五日，铃木汽车总裁铃木俊宏访问了莫迪的老家古吉拉特邦，在当地一个奶牛场看了牛粪入罐产沼气的全过程。回去之后他就把牛粪燃料吹上了天，说这是铃木开拓印度市场的新方向。
说白了铃木就是做个样子，目的就是忽悠日本政府掏钱帮它做项目。那几个试验性的工厂和加油站，说白了就是摆出来的橱窗，亏了有日本政府的贷款兜着，跟铃木没多大关系，万一项目成了，铃木就是受益最多的日本车企。这不，高市早苗访印前，日本共同社还专门发了专稿夸铃木的牛粪项目，说未来要全印度普及。
铃木的目的达到了，高市早苗直接就把项目拿到印度签了字，初期四千亿日元的贷款，由日本政府协调银行提供，稳赚不赔的买卖铃木当然愿意做。高市早苗也有自己的算盘，她需要一个看得见摸得着的项目，证明日本还在推进自己的印太战略。
现在特朗普对印太战略早就没了兴趣，去年的美日印澳四边会晤直接缺席，今年下半年大概率也不会参加。高市早苗根本不在乎牛粪项目成不成，只要能拿出项目交差，能跟莫迪搞好关系，哪怕蹭一身牛粪她也认。
不少人纳闷，这么好的项目，印度为啥自己不掏钱做？印度有三亿多头牛，每天产的牛粪总量大得惊人，做成沼气能当燃料，残渣能当有机肥，还能给农民增收，按日本人的收购价，一头牛一年能给普通农户带来差不多五千人民币的收入，这么大的蛋糕，印度为啥要让给日本车企？
印度人哪是傻，人家精明得很。莫迪要的根本不是什么沼气工厂，要的就是日本的贷款，就是送上门的钱。不管是四千亿日元还是两万亿日元，送上门的哪有不收的道理。之前高铁项目的八十亿美元贷款，将来谁违约还不一定呢，要还钱？等五百零八公里全线通了再说，那都是很远以后的事了。
反正牛粪印度有的是，日本愿意送钱，印度当然笑纳。日本的汽车产业现在在新能源赛道追不上，急得病急乱投医，把牛粪都当成了能救产业的仙丹，就想靠着牛粪项目占下印度十五亿人口的大市场，掩盖自己转型无力的窘境。
印度本来连高铁这种世纪工程都能一拖再拖，怎么会在乎一个牛粪项目。退一万步讲，就算日本人真把沼气工厂、收粪站全建起来了，将来印度改一改法律，这些产业直接就收归国有了。到时候日本人什么都拿不走，难不成还能把牛粪全背回日本？
说白了就是双方都揣着明白装糊涂，都在算计对方的那点好处。日本拿不到别的项目，拿牛粪撑印太战略的面子，印度拿日本的贷款填自己的窟窿，各取所需罢了。这世上本来就没什么牛粪经济，这点门道两边都门清。
唯一说对的一件事就是，印度的牛粪，真的有的是。
参考资料：环球时报 日印“牛粪协议”各怀鬼胎
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