你敢信吗，飞大半个地球到南美秘鲁，随便逛个街，数十个路人就有一个带着中国血统。走在首都利马的街上，能听到当地人大喊中文“炒饭”，遍地都是叫“Chifa”的中餐馆，发音还是地道的粤语“吃饭”，恍惚间还以为自己错站在了广州老街上。这种莫名其妙的亲切感真不是错觉，秘鲁全国三千多万人口里，有中国血统的足足近300万。
这份跨越一万七千公里的血缘牵连，得从一百六十多年前一群苦命人说起。那会儿鸦片战争刚结束，不少活不下去的中国人被当成苦力卖到秘鲁，在闷得喘不上气的商船上漂一百多天才能上岸。等着他们的不是什么新大陆的好日子，是挖鸟粪、开硝石、种甘蔗棉花的重体力活，干着牲口一样的活还拿不到多少钱，很多人到死都没能回故乡，连块墓碑都留不下。
直到1874年秘鲁叫停苦力贸易，活下来的华工才拿到人身自由。这群被苦难摔打过的中国人没趴下，靠着骨子里那股韧劲儿，摆地摊开小店，一点点攒起家业。现在秘鲁大街小巷遍地的中餐馆杂货店，大半都是那批人一代代传下来的家底。
到现在，华人早就完完全全融入了秘鲁的主流社会。政界军警科研商界，到处都能找到华裔的身影，当地人提起华人，十个有九个夸，说他们勤劳本分能吃苦，对谁都友善。这份一代代攒下来的好口碑，不止给华人挣了地位，还让整个秘鲁对中国都自带好感。
2024年5月，秘鲁国会专门投票通过决议，把每年2月1日定为秘中友谊日。选2月就是因为赶上中国春节，官方盖章认可华人对秘鲁的特殊贡献，这待遇真的少见。今年友谊日的时候，利马办了庆祝活动和欢乐春节庙会，上千人聚在一起舞狮敲鼓，热闹劲儿和国内过年没差。
如果说血缘是天定的缘分，那实打实的合作就是两国一起攒下的家底，这些年最给中秘关系长脸的，就是钱凯港。这座在利马以北约80公里的港口，是中远海运投建的南美首座绿色智慧港口，2024年11月正式开港，被当地人叫作新时代的印加古道。它一开港，直接把中秘之间海运单程时间大幅压缩，物流成本也降了好多，以前秘鲁蓝莓牛油果漂到中国要一个多月，新鲜劲儿都耗没了，现在很快就能新鲜端上中国人的餐桌。
钱凯港开港一年多，成绩真的相当亮眼，各项指标都在稳步上涨。2025年1到11月，累计完成29.34万标准箱的集装箱吞吐量，散杂货作业量约154.25万吨，还进口了5214辆汽车，已经稳稳坐稳秘鲁第三大港口的位置。2025年6月，港口正式拿到秘鲁政府颁发的运营许可证，从试营业迈进了正式运营的成熟阶段。
对我们国内来说，这座港口带来的变化也看得见摸得着。数据显示2025年前三季度，钱凯到上海航线的进出口货物达15.4万吨，货值39.7亿元，上海对秘鲁的进出口值同比增长了56.9%，一下子拉高了一大截生意额。现在港口的辐射力还在往外扩，2025年7月开通了到秘鲁南部城市阿雷基帕的支线，连接港口和东部的铁路项目也在推进当中。
这段铁路是两洋铁路的关键一段，将来打通之后，货物可以直接通到巴西等南美大市场。秘鲁人心里当个拉丁美洲新加坡的梦想，靠着这座港口，越来越有奔头。
这么好的惠及民生的项目，自然有人看不顺眼，过来找茬使绊子。这一年来秘鲁国内政局有些起伏，个别外部势力还打着地缘政治的旗号，想在钱凯港运营上找茬。这点风浪根本难不住中秘，我们俩的交情早经过大风大浪的考验。
上世纪七十年代秘鲁遭遇大地震，那会儿新中国自己的日子也紧巴巴的，还是咬牙伸出了援手，是当时重要的人道主义捐助方。这份患难的时候递过来的温暖，秘鲁一直记在心里。震后第二年也就是1971年，秘鲁就正式和新中国建交，是较早同新中国建交的拉美国家之一，今年刚好是中秘建交55周年。
五十多年一路走来，国际局势翻来覆去变了多少回，中秘两国关系始终没跑偏，认准的就是真诚友好互利共赢。经贸上的成绩更是白纸黑字摆着，2009年双方签自贸协定以来，两国贸易额一路飙升。2024年中秘贸易总额达397.58亿美元，同比增长10.9%，中国从2014年起，已经连续10年稳坐秘鲁第一大贸易伙伴的位置，秘鲁出口总额里有34%都进了中国市场。
除了传统的矿产出口，秘鲁的水果鱼粉这些非传统出口，这些年在中国市场越来越受欢迎。从2009年的1.1亿美元，一路涨到2025年的37.66亿美元，增幅高达243%，当地老百姓的钱袋子鼓得越来越快。钱凯港给秘鲁普通人带来了实打实的就业岗位和真金白银的收入，这种看得见摸得着的好处，谁想抹黑都抹不掉，那些搅局的杂音根本没人当真。
我们中方的态度一直敞亮，相互尊重平等互利共商共建共享，就想和秘鲁一起把这个惠及太平洋两岸的项目经营好。从一百多年前挤在船舱里命运飘摇的华工，到今天满载着蓝莓和汽车鸣笛出港的巨轮，从秘鲁大叔一句顺口的“炒饭”，到秘鲁国会郑重立法设立的秘中友谊日。一万七千公里的距离，是两国人一步一个脚印走出来的交情，血脉连着血脉，患难扶着患难，比什么都结实。
远隔重洋却亲如老乡，这大概就是中秘关系最动人的样子。
参考资料：人民日报 跨越万水千山，中秘友谊历久弥坚
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