自驾去甘南玩的朋友，十个有九个都是冲着自驾驰骋草原的自由感去的，结果最近有位自驾博主在甘加秘境碰了一肚子气。他开车走到景区里的草原环线入口，直接被工作人员拦下，对方说的特别干脆：这条路是景区自己修的，不属于公共国道，不管是看风景还是借道，私家车都不能进。
要进就得买门票加观光车票的套票，一样都不能少，80块门票加40块观光车，总共一百二，私家车只能停在外面停车场。博主说自己不想坐观光车，愿意买80块的门票，就想开自己车进去转转，结果工作人员咬死了不松口，人能进，车必须留下。
博主没惯着这个事，录了发上网还打了12345投诉，一出来直接把网友整炸了，不少去过或者打算去甘南的网友都出来吐槽。很多人跑西北大环线，见多了穿草原绕山沟的开放式道路，除了真正封闭的路段，大多都是能自由通行的，怎么到这大环线就成了景区私产？
大家真不是心疼那一百多块钱，核心生气的点，是这种硬捆绑消费的操作，直接把游客的选择权给剥夺了。不少自驾游客都是带老人小孩出门，开自己车照顾起来方便太多，凭啥硬生生把这个权利给砍了，景区到底是来服务游客还是来给游客添堵的？
这事火了之后，有记者跟进联系了景区，景区那边口气特别硬，直接承认拦车就是他们要求的，自驾车就是不能进，必须买套票。他们翻来覆去说的理由就是，这条环线是公司自己出钱修的，没花国家一分钱，所以怎么管怎么收费，企业自己说了就算。
至于捆绑售票，景区说票务方案早就报给发改部门审批过，意思是自己有正规手续，不是乱来。这话乍一听好像有点道理，企业自己修的路，还不能自己做主了？可细想一下就不对，路就算是你掏的钱，建在对外开放的旅游景区里，做的是面向公众的生意，规则哪能由着一家企业任性定。
记者没听景区一面之词，分别找了文旅、发改、市场监管三家主管部门核实情况，结果三家的说法，没有一家给景区站台，景区那套理直气壮的说辞，直接被戳穿了。夏河县文旅局说，甘加秘境是市场化运营项目，票务和车辆管理属于企业自主经营，只要不违法，他们一般不直接插手。
这话听着像是撇清责任，但也明确说了一件事，文旅部门从来没要求景区必须搞这种捆绑套票。到了发改局这边，说法直接变了，发改局管价格审批，景区挂在嘴边的批复就是他们出的，人家直接澄清，当初核准的只是两项服务的收费上限，门票最多收八十，观光车最多收四十。
从来没说过这两项必须捆绑在一起卖，游客有自主选择权，不愿意坐观光车，只买门票开车进园完全没问题。这一下直接把景区“有合法手续”的挡箭牌给卸了，景区口中的官方规定，到了真正发文的部门这里，根本站不住脚，说白了就是景区拿着鸡毛当令箭。
市场监管局的回应更直接，这种不买观光车票就不让进的捆绑做法，已经涉嫌侵犯消费者的公平交易权和自主选择权，属于典型的消费侵权行为。他们还提醒游客，再遇到这种情况不用在现场起冲突，只要保留好证据，提交投诉他们就会立案核查。
三家主管部门，一家推说属于市场行为，一家澄清没批捆绑销售，一家直接点明违规操作，景区拿着假规定在门口拦了这么久车，想想都够荒唐。一边是企业强行捆绑收费，一边是主管部门明确支持游客自驾入园，两种完全矛盾的说法能长期并存，本身就说明管理出了漏洞。
这事说到底，根本矛盾从来不是四十块钱的观光车贵不贵，而是这条环线到底能不能算景区任意处置的私产，公共道路和企业私路的界限不能这么模糊。就算当初修路真没动国家拨款，全是企业掏的钱，可这条路建在对外开放的景区里，又是串联所有景点的唯一游览环线，本身就承担了公共服务的功能。
打个比方，开发商在大型小区里修了内部道路，地是开发商拿的，路是开发商修的，他也不能禁止业主开车进，还逼着所有人掏钱坐自己家运营的电瓶车对吧？景区的逻辑其实一模一样，你收了游客的门票，就和游客达成了游览服务的合同，景区里的道路本来就是支撑游览服务的基础设施。
拿着“路是我修的”当理由，在景区里二次设卡，把游客的选择权变成捆绑增收的工具，怎么说都没办法自圆其说。现在这事出来之后，不少本来打算去甘南自驾的游客，都已经开始重新规划行程，打算换个地方玩了。
选择自驾去草原的人，图的就是一份自由自在，方向盘在自己手里，看见喜欢的风景随时能停下来玩，节奏全由自己说了算。硬要把人赶下车挤大巴，按固定路线和固定时间走马观花，那人家大老远开车过来图啥呢？这种做法，坏的不只是单个游客的体验，更是大家对甘南整个旅游行业的观感。
这回发改和市场监管已经把话摆到明面上，相当于给擅自加戏的景区亮了红牌。景区与其想着怎么拦车捆票赚快钱，不如好好琢磨怎么把八十块钱的门票做的物有所值，怎么把观光车服务做好，让原本不想坐车的游客，也愿意心甘情愿掏这四十块钱。靠粗暴捆绑坏了规矩伤了人心，到最后砸的只能是自己的招牌。
参考资料：中国青年报 《甘加秘境景区设卡拦车强制捆绑售票事件调查》
热门跟贴