#华为乾崑助力猛士M817上市#玩家视角：全新猛士M817，打破硬派越野固有的取舍规则
在资深车迷眼里，传统硬派越野一直有个死结：重度越野就要牺牲城市舒适性，城市开着舒服的SUV，又不敢去荒野豁车。
而全新猛士M817，是东风军工底盘+华为全套智能共同交出的破局之作，是一台既能跑环塔赛道，又能天天代步家用的全能车型。
一、全新猛士M817越野底子：经过环塔魔鬼路段验证，原厂就具备重度穿越能力
这是越野玩家最看重的部分，全新猛士M817没有做纸面参数。环塔拉力赛魔鬼赛段，它是新能源量产组唯一全程完赛的车型，拿下两冠一亚，所有极限性能都是实测出来的。
1. 全新猛士M817底盘结构（硬派根本）
非承载式带大梁车身，磐石2.0全铝底盘，标配前后双叉臂。高配双腔空气悬架+CDC连续阻尼调节，离地间隙可调，最大涉水深度900mm，接近、离去角30°，岩石、沙地、泥泞、雪地9种全地形模式，三把智能电控差速锁，交叉轴、炮弹坑、沙漠冲沙原厂无需改装就能应对。
独有双向20°后轮转向，5.2米极小转弯半径，车身尺寸巨大，却能在乡村窄路、戈壁小道灵活掉头，解决了大型硬派SUV“能越野、难掉头”的通病。
2. 全新猛士817混动动力，解决新能源越野最大痛点——馈电疲软
2.0T极猛插混系统，顶配综合功率715kW，轮边扭矩恐怖，动力对标6.0T燃油越野车，零百最快4.26秒。
行业少见的全场景稳定保电，高速161km/h依旧不掉电，沙漠持续高强度刨沙不会动力衰减，馈电油耗仅6.99L/100km。CLTC综合续航最高1450km，长途穿越不用频繁加油充电，800V高压平台9.6分钟快充，野外补给极其方便。可对外220V放电，露营、野外作业实用性拉满。
二、全新猛士M817华为全栈智驾：把越野的门槛彻底拉低，老玩家省心，新手也能野
传统越野极度依赖驾驶经验，非铺装路面必须时刻紧绷神经，而华为乾崑ADS 5智驾，是全新猛士M817最大的差异化优势，也是玩家圈热议的重点。
双光路896线激光雷达，120米外就能识别路面细小石块、沟壑；全球首发越野NCA，非铺装路面智驾不会退出，山路、戈壁、林间土路都能辅助行驶。
自带全地形泊车、无标线场地自动泊车、窄路自动循迹倒车、野外脱困辅助。对于玩家来说，长途穿越可以大幅降低疲劳；对于家庭用户，普通人也能自驾去无人区，不用专业领队。
全新猛士M817鸿蒙越野专属座舱，车机流畅度高，搭配车载无人机、全域哨兵模式，长途野外行驶安全感十足。
三、全新猛士M817城野两用：5天城市通勤，2天近郊露营，X次远方远征
纯越野玩家很排斥“城市取向”，但全新猛士M817做到了硬派骨架、豪华内饰。
车内空间宽敞，轴距超3米，后排乘坐舒适性远超坦克类硬派车型；配备车载冷暖冰箱、多组快充接口，常规后备箱828L，放倒座椅拓展至2112L，户外装备、露营家具全部能装下。
空气悬架可以调节软硬，铺装路面滤震出色，高速行驶舒适性接近豪华中大型SUV，方正车身带来的风噪控制优于传统方盒子越野车，日常上下班完全没有违和感。
全新猛士M817定价29.99万起，在同级别带大梁、空悬、后轮转向、华为高阶智驾的车型里，性价比极高。
总结（硬核玩家定论）
全新猛士M817不是一台纯粹的玩具越野车，也不是一台平庸的家用SUV。
它用军工级越野底盘保证了极限通过性，用华为智能降低了越野难度，用豪华座舱满足家庭日常使用。
如果你不想拥有两台车（一台城市SUV、一台硬派越野车），想要一台车包揽通勤、露营、长途穿越、重度越野所有场景，这台全新猛士M817是目前30-40万价位几乎最优的选择。
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