1580. 东方“野鼬鼠”成长记：浅谈中国空军防空压制（SEAD）作战发展之路（下）|导弹|战斗机|电子战|防空系统|预警机

本文是“燃烧的岛群”第1580篇原创文章，作者：汪明军。

作者简介：汪明军，浙江金华人，九三学社社员，80后历史军事爱好者，爱好中国古代历史、军事，作品以历史纪实类文章、散文、诗歌为主，曾在《战争事典》《铁血文库》《国家人文历史》等知名刊物上发表多篇文章，现为金华作家协会会员，2025年出版《长河落日耀金戈-中国古代北方少数民族征战史例》一书，广受好评。

全文共约9000字，配图11幅，阅读需要16分钟， 2026年7月6日首发。

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2.4歼-8G：未能量产的尝试

21世纪初，沈飞曾提出了专用于反辐射作战的歼-8G方案，该机型在歼-8H基础上发展。在垂尾安装了新型高精度全向雷达警戒系统，机腹部安装了雷达测向、定位系统，可以探测前向180度范围内的雷达信号。机翼中部挂点进行了结构加强，以满足同时挂载2枚YJ91反辐射导弹的要求。歼-8G从2001年开始研制，2004年完成首飞。不过由于高空高速型号的歼-8平台落后，在苏30MKK和歼轰-7A双规发展之后，中国空军并没有大量采购装备歼-8G。

2.5体系之翼：国产预警机、高新系列飞机发展所带来的体系化支撑

现代SEAD体系建设从来不是单一兵种或单一装备的事情。进入21世纪，中国空军SEAD能力的稳步发展，离不开预警机、电子侦察机、电子干扰机等保障机型的有力支撑。预警机方面，实现了从空警2000到空警500的跨越。2009年，我国首款现代预警机—空警2000首次亮相国庆阅兵。该机长46.59米，翼展50.5米，最大起飞重量190吨。在世界预警机中首次采用有源相控阵雷达体制，低空飞行时探测距离达470千米，高空探测距离达1200千米，可同时跟踪60至100个目标。但受限于平台来源，空警2000装备数量极为有限（据公开资料，全军仅装备4架）。国产预警机真正实现“数量和质量”双重突破的是空警500。该机长34米，翼展38米，最大起飞重量77吨，最大航程5700千米，最大滞空时间8小时。采用比空警2000更先进的数字阵列雷达，一次能跟踪60至100个目标，可探测到隐身战斗机、巡航导弹、空天飞机等新型空战武器。空警500首次全面采用国产处理平台、国产操作系统和数据库，实现了对所有分系统的国产化，国产化规格超过90%看，在空警500基础上发展的空警500A具备空中加油能力和电子侦察与频谱感知能力，可引导电子战飞机实施杀伤。

图1. 中国空军空警500预警机

在预警机快速发展同时，中国海空军航空兵启动了“高新工程”，研制了一系列先进的专用电子干扰飞机。运-8G（高新3号）远距离支援干扰机，该机在运-8F400飞机基础上加装KZ-800大型机载电子侦察系统。高新系列目前已多达十余个型号，涵盖电子对抗、电子侦察、海上巡逻、反潜、空中指挥、预警等任务。

三、迈向尖端：从追赶到领跑的革命性跨越

进入2010年代，随着歼10C、歼16、歼20等现代化战机的批量入列，中国空军的SEAD能力发生了翻天覆地的变化，开始迈入世界顶级行列。

3.1歼10C：中型机平台上的“SEAD/DEAD”全能手

歼10C是中国空军“三剑客”中体量最小、但任务弹性最高的机型。它基于歼10B进一步升级，采用DSI“蚌式”进气道设计，在降低雷达散射截面积的同时提升了进气效率。作为一款单发中型多用途战斗机，歼10C在防空压制（SEAD）和防空摧毁（DEAD）领域的能力，绝非简单的“能挂载反辐射导弹”，而是一套“探测-定位-压制-摧毁”完整链条的战术解决方案。

图2. 中国空军歼10C多用途战斗机

雷达航电：有源相控阵带来的态势感知革命。歼10C装备的国产有源相控阵雷达（AESA），是其执行SEAD/DEAD任务的第一重保障。该雷达具备多目标跟踪与同时打击能力，能够在复杂电磁环境下对空中和地面目标进行高精度探测与识别。虽然歼10C的机头直径小于歼16这样的重型平台，限制了雷达阵面的物理尺寸和T/R单元数量，但其雷达的信息化水平和数据处理能力已跻身世界四代半战机的前列。

在实战中，歼10C的有源相控阵雷达不仅仅是“搜索工具”，更是一个“电磁传感器”—通过主动探测与被动侦收相结合的方式，能在远距离上发现敌方防空雷达的辐射信号，为后续的反辐射打击提供初始目标指示。更重要的是，歼10C的有源相控阵雷达具备低截获概率（LPI）工作模式，能够在不易被敌方电子侦察系统发现的情况下完成对目标的搜索和跟踪，这在面对先进防空系统时具有极高的生存价值。

电子战系统：从“自卫”到“进攻”的能力跃升。歼10C在执行SEAD任务时面临的一个根本性挑战在于，作为单发中型战斗机，其机体空间已被燃油、雷达和航电系统大量占用，无法像歼16D那样将电子战设备整合进机体内部。因此，歼10C的电子战能力提升主要依赖外挂电子战吊舱来实现。

在2017年“航空飞镖”竞赛后的展示活动中，歼10B首次以防空压制挂载模式亮相，进气道左侧挂载了K/RKL700A型电子战吊舱，右侧挂载了用于目标跟踪和制导指令传输的配套吊舱。这一配置在歼10C上得到了延续和升级。歼10C最常挂载的电子战吊舱是KG600型机载自卫干扰吊舱。该吊舱与此前出现的KG800型相比，体积更小、适装性更为出色。KG600更侧重于电子欺骗—通过对敌方雷达波束的精确分析和针对性干扰，让敌方雷达屏幕“瞬间雪花”，无法稳定跟踪和锁定目标。这种“欺骗式干扰”相比传统的“压制式干扰”更加智能、更加节省功率，也更难以被敌方电子战系统识别和对抗。

在更复杂的SEAD任务场景中，歼10C还可挂载功能更强大的K/RKL700A型电子战吊舱。该吊舱具备自动告警、跟踪雷达威胁信号和精确电子压制能力，能够在更远的距离上截获、识别和定位敌方雷达系统。据公开资料显示，现代国产电子战吊舱已经整合了先进的数据链技术，支持多平台协同作战—歼10C可以通过数据链与空警-500预警机、歼16D电子战机等其他平台共享电子侦察信息，实现多机交叉定位。这种“体系化”的电子战模式，使得歼10C的电子战能力远远超出了单机自卫的范畴，而是融入了整个空中进攻编队的电磁作战体系。

歼10C拥有11个外挂点，在执行SEAD任务时，典型的挂载配置为机腹中央挂点挂载副油箱以保证航程，进气道左侧挂载K/RKL700A或KG600电子战吊舱，进气道右侧挂载数据链/目标指示吊舱，机翼下挂载2枚YJ91反辐射导弹。这种配置使歼10C在保持一定空战能力的同时，具备了完整的“发现-定位-压制-摧毁”SEAD作战链条。

从SEAD到DEAD：歼-10C的战术进化。歼-10C最值得关注的，是其从“防空压制（SEAD）”向“防空摧毁（DEAD）”的战术升级。在典型的DEAD任务中，歼10C首先使用YJ91反辐射导弹对敌方雷达实施“硬杀伤”—导弹循着雷达波束飞向目标，即使雷达关机也能凭借记忆功能继续攻击。在雷达被摧毁或压制之后，歼10C再利用携带的激光制导炸弹对敌方的导弹发射架、指挥方舱、电源车等配套设施进行精确打击。这种“先戳瞎、再炸平”的组合打击模式，确保了敌方防空系统在特定时段或特定区域彻底丧失作战能力。

从战术价值来看，歼10C的DEAD能力使其从单纯的“制空战斗机”升级为“防空系统杀手”。它能够摧毁敌方防空导弹、指挥中心、预警雷达等关键性作战节点，反过来为夺取空中优势创造条件。在体系作战中，歼10C既可以与歼20配合—歼20利用隐身优势“踹门”，歼10C随后进入实施精确打击；也可以与歼16D配合—歼16D实施电磁压制，歼10C发射反辐射导弹完成硬摧毁。

歼10C在国际舞台上已经验证了其SEAD/DEAD能力。出口巴基斯坦的歼10CE战斗机拥有完整的“对敌防空压制/摧毁（SEAD/DEAD）”能力，能够挂载K/RKL700A电子战吊舱和YJ91反辐射导弹。在2025年的中埃联合训练中，中国空军派出的歼10C专门进行了SEAD科目演练。这标志着歼10C的防空压制能力已经走出国门，在实战化联合训练中得到了检验。

图3. 巴基斯坦空军装备的歼10CE多用途战斗机

歼10C的局限在于作为单发中型机，其挂点数量和载弹量有限，在执行远距离SEAD任务时往往需要携带3个副油箱以保证航程，这样一来机翼上可用挂点就所剩无几。同时，其机载电子战系统仍以吊舱方式外挂为主，无法像歼16D那样实现全机电子战能力的深度融合。但正是这些局限，使歼10C在中国空军SEAD体系中找到了自己的独特定位—它不是最强大的，但它是最灵活、最普及、最适合与体系协同的SEAD/DEAD平台。

3.2歼16：重型多用途平台上的“SEAD火力核心”

如果说歼10C是SEAD体系中的“灵活多面手”，那么歼16就是该体系中的“火力核心”和“弹药卡车” 。歼16是中国在歼11B战斗机基础上自主研制的“四代半”双座双发重型多用途战斗机，其体量、载荷和航电水平决定了它在防空压制任务中扮演着与歼10C截然不同的角色—不是“能够执行SEAD”，而是“为SEAD而生的完美空中打击平台” 。

图4. 中国空军歼16多用途战斗机

雷达系统：大孔径AESA带来的探测优势。歼16最核心的硬件优势，在于其巨大的机头空间。与同样采用有源相控阵雷达的歼10C相比，歼16的机头直径显著更大，这意味着它可以容纳更大口径、更多阵元的有源相控阵雷达（现代全球四代半战机中最大的雷达直径），使雷达拥有更大的发射功率和更多的工作单元。

关于歼16雷达的具体性能，有多种公开报道可供参考。其搭载的国产有源相控阵雷达探测距离超过200公里，有报道称可达240公里，能够同时追踪30至40个空中目标，并引导导弹打击其中多个目标。有分析指出，歼16在150至200公里的探测窗口内，能够在多数对手察觉之前就完成火控锁定。歼16雷达还具备强大的对地/对海探测功能和电子干扰能力。这意味着在执行SEAD任务时，歼16不仅能够发现空中威胁，还能够对地面雷达站、防空导弹阵地进行高分辨率成像和精确测绘，为反辐射导弹和精确制导武器提供高精度目标数据。

载弹量与挂载能力：SEAD火力的物质基础。歼16被称为“空中炸弹卡车”绝非浪得虚名。其拥有12个武器挂点，最大载弹量达12吨，超过苏30MKK三分之一以上。更大的载弹量意味着歼16在执行SEAD任务时，可以挂载更多反辐射导弹，并且仍保留足够的空对空武器进行自卫，甚至可以同时携带多种不同类型的对地攻击弹药，在一次出击中完成从“电磁压制”到“硬摧毁”再到“补充打击”的全套任务。

在典型的SEAD挂载配置中，歼16可以挂载4枚甚至更YJ91反辐射导弹。相比之下，美军F16CJ在执行SEAD任务时通常只携带2枚AGM-88“哈姆”导弹。歼16的挂载能力使其单次出击的SEAD火力密度远超绝大多数西方同类平台。

双座设计：后座武器操作官的价值。歼16的双座设计是其SEAD能力的关键优势。当前座飞行员专注于飞行操纵和战术决策时，后座武器操作官（WSO）可以专门负责武器系统的管理和目标数据的处理。在复杂的SEAD任务中，后座操作官可以同时管理多个电子战吊舱的工作状态、监控多个雷达辐射源的信息、为多枚反辐射导弹装订目标数据，并在导弹飞行过程中通过数据链进行中段修正。这种分工使得歼16在执行高强度的SEAD任务时，作战效率和反应速度远超单座战斗机。

电子战能力：强大的“区域压制”。相比歼10C，歼-16在电子战能力方面更加出色。抛开专用的电子战机歼16D，基础型歼16本身就具备相当强大的电子战能力，其机载电子战设备包括电子干扰设备、电子侦察设备和全向雷达警戒设备，并可以挂载多种型号的电子战吊舱—包括KG600、KG800等系列—在执行SEAD任务时对敌方雷达实施伴随式干扰。歼16较大的机体和充裕的供电能力，使其能够挂载功率更大、功能更全面的电子战吊舱，干扰范围和干扰效果均优于歼-10C这样的中型平台。

反辐射武器与对地打击武器：DEAD的完整链条。在反辐射武器方面，歼16是YJ91反辐射导弹最理想的发射平台。长达4.7米、重达600千克的体量，对于歼10C这样的中型机来说负担较大，但对于歼16而言只是“常规挂载”。歼16的挂架经过结构加强，能够稳定挂载和发射重型反辐射导弹，并在高速飞行中保持优异的机动性能。

YJ91之外，歼16还可以挂载LD-10反辐射导弹。LD-10基于霹雳-12空空导弹平台发展而来，体积和重量均小于YJ91，适合打击中近程雷达目标。

在DEAD任务的“补充打击”环节，歼16更是如鱼得水。凭借12吨的载弹量，歼16可以在摧毁敌方雷达后，继续使用KD-88空地导弹、激光制导炸弹、卫星制导炸弹等多种精确制导武器，对敌方防空阵地的导弹发射架、指挥方舱、弹药库、电源车等配套设施实施全面摧毁。这种“一次出击、全程覆盖”的能力，正是歼16在中国空军SEAD体系中不可替代的核心价值。

体系中的定位：歼20“踹门”后的“拆房”主力。在中国空军“三剑客”体系中，歼16的角色定位非常清晰：歼20负责利用隐身优势“踹开”敌方防空大门，歼16随后大摇大摆地进入，利用其巨大的载弹量对敌方地面高价值目标进行饱和式精确打击。在SEAD/DEAD任务中，这一分工体现为歼20利用隐身突防能力和LD-8A反辐射导弹完成第一波“踹门式”打击，摧毁或压制敌方最关键的雷达节点；随后歼16携带大量YJ91反辐射导弹和精确制导炸弹进入，对敌方整个防空体系实施“拆房式”的全面摧毁。这种“隐身开路、重火力跟进”的协同模式，正是中国空军体系化作战思想的集中体现。

3.3歼20：隐身时代的“穿透性SEAD”革命者

歼20是中国空军首款第五代隐身战斗机。这一特性使其在防空压制领域带来了一场根本性的范式革命—它不是“能执行SEAD的四代机”，而是“为穿透性SEAD而生的五代机”。

隐身性能：SEAD任务的生存保障。歼20的隐身设计是其SEAD能力的基石。它采用吸波涂层，机身与机翼、尾翼采用高度融合的平滑一体化设计，消除尖锐棱角与凸起；关键的双垂尾普遍向外倾斜，避免垂直面直接反射雷达波；弹舱、进气道等部件均为内埋式布局，摒弃外挂武器。这些措施使歼20的雷达反射面积（RCS）降低到极小的水平。

图5. 中国空军歼20战斗机

隐身性能对SEAD任务的意义怎么强调都不过分。传统的SEAD任务—无论是越战的F105G还是海湾战争的F-4G/F-16CJ，都要求载机主动进入敌方防空火力圈，引诱敌方雷达开机，然后发射反辐射导弹。这种“以身犯险”的战术导致越战时期“野鼬鼠”部队损失了数十架飞机和40多名机组人员。而歼20的隐身性能使其可以在敌方防空系统尚未察觉的情况下，逼近到反辐射导弹的有效射程之内，在敌方雷达操作手还来不及反应时完成发射和脱离。这彻底改变了SEAD的“风险-收益”方程式—从“高风险、高收益”变成了“低风险、高收益”。

内置弹舱与LD-8A：隐身SEAD的关键突破。歼20执行SEAD任务的核心武器是LD-8A反辐射导弹。LD-8A全长仅3.2米，直径180毫米，全重仅130千克。相比之下，YJ91重达600千克，一枚YJ91的重量相当于近5枚LD-8A。LD-8A采用“惯导/卫星定位+被动雷达”复合制导，战斗部重30公斤，在15000米高度、载机以1.2马赫速度发射时，最大射程可达160公里，制导精度为4米。

LD-8A的小型化设计使其可以完全内置于歼20的机腹主弹舱之中。这是歼20执行SEAD任务与四代机的本质区别—四代机挂载反辐射导弹必须使用机翼外挂点，这会破坏飞机的隐身外形，增大雷达反射面积。而歼20可以在保持完整隐身外形的同时，携带2至4枚LD-8A反辐射导弹深入敌方纵深。

图6. 中国空军LD-8A反辐射导弹

LD-8A的复合制导模式还破解了传统反辐射导弹的一大难题—“雷达关机”战术。传统反辐射导弹依靠被动雷达导引头追踪敌方雷达的辐射信号，一旦敌方雷达关机，导弹就会失去目标。而LD-8A通过复合制导破解了这一难题—其导引头可记忆目标坐标，一旦雷达关机，导弹会自动切换至惯导/卫星模式继续攻击。这意味着即使敌方雷达操作手在发现导弹来袭后立即关机，LD-8A仍然能够按照预先装订的坐标精确命中目标。

歼20+LD-8A的组合，使中国空军首次具备了“穿透性SEAD”能力。“穿透性制空”是五代机时代的核心作战概念—利用隐身性能突破敌方一体化防空系统，深入敌方纵深，摧毁高价值目标，为后续作战力量打开通道。

在传统的SEAD模式中，压制敌方防空系统本身就是一场战役的“开场戏”—需要投入大量电子战飞机、反辐射导弹和护航战斗机，经过数天甚至数周的持续压制，才能为后续的空中进攻开辟安全走廊。而歼-20的“穿透性SEAD”则完全不同：在战争爆发的最初几个小时甚至几分钟内，歼20就可以利用隐身性能突入敌方防空纵深，用LD-8A精准摧毁敌方最关键的预警雷达和防空指挥节点。这种“瞬间致盲”的效果，将使敌方整个防空体系在极短时间内陷入混乱。就全球范围内来看，中国在实施第五代战斗机防空压制能力方面已经毫无悬念地处于全球领先地位。

歼20与歼16D的协同：1+1>3的效应。歼20的SEAD能力在与其他平台协同作战时能够得到最大化的发挥。军事专家对此曾有经典的评价：“歼16D负责压制，不让它探；歼20躲开它的探测，让你看不着，这两个东西加在一起，一定是1加1大于2，甚至大于3的效益”。

在这一协同模式中，歼16D负责在前沿实施宽频段电磁干扰，让敌方雷达屏幕“雪花纷飞”，无法稳定探测；歼20则利用隐身优势在歼16D制造的“电磁迷雾”掩护下隐蔽接近，发射LD-8A完成精确打击。这种“软硬结合、隐身与非隐身配合”的协同模式，正是中国空军体系化SEAD作战思想的最集中体现。

3.4体系中的“三剑客”：各司其职的SEAD铁三角

歼10C、歼16、歼20三型战机在中国空军的SEAD/DEAD体系中各司其职、相互配合。歼20凭借隐身优势和LD-8A反辐射导弹完成“踹门式”的穿透性SEAD打击；歼16凭借12吨载弹量和强大的雷达探测能力，在歼20打开缺口后实施大规模的DEAD摧毁；歼10C则凭借灵活性和完整的SEAD/DEAD能力，在体系中担任多面手角色，既可与歼20配合执行“踹门”任务，也可与歼16D配合执行电磁压制与硬杀伤的连贯打击。在中国空军现代化“探测-定位-压制-摧毁”的完整SEAD杀伤链中，空警500提供态势感知，歼16D提供电磁压制，歼20提供隐身突防和精确打击，歼16提供大规模火力摧毁，歼10C提供灵活补充打击。这是一个完整的、闭环的、多层次的现代化SEAD体系，其作战效能已远非任何单一平台的简单叠加所能比拟。

四、体系为王：以歼16D与歼-35为代表的崭新打击力量

4.1歼-16D：体系化SEAD的核心节点

歼16D是中国自主研制的新型双座双发重型多用途电子战飞机，类似于美国海军EA18G“咆哮者”，属于战术型电子战飞机。2015年12月18日完成首飞。2021年首次亮相第十三届中国国际航空航天博览会。2025年9月3日与歼20、歼35组成楔形编队在纪念抗战胜利80周年阅兵式上公开亮相。

歼16D基于歼16战斗机改进而来，采用复合材料和雷达吸收涂层。取消了歼16原有的机载航炮和近程导弹外挂架。翼尖处安装与机体融合设计的电子干扰吊舱，配备大型电子侦察阵列。全机拥有8个武器挂点，以及4个用于挂载电子战吊舱的设计。即便满载电子吊舱，仍能携带霹雳15远程空空导弹、YJ91反舰导弹、LD10反辐射导弹等进攻武器。航电方面，歼16D装备有源相控阵雷达（与歼-20同款），对四代战机探测距离为300千米，对F35、F22等五代隐身战机探测距离可达100千米。有分析指出，歼16D的雷达阵面上集成了超过2000个氮化镓TR单元，这一数量不仅超过了歼35，甚至也超过了歼20的雷达配置。由于歼20在设计上需要兼顾隐身性能，而歼16D不需要顾忌外形，直接在机头塞进了超大孔径相控阵雷达，相比老式雷达实现了探测距离和精度的数量级跨越。电子战方面，歼16D的翼尖安装了新型电子战吊舱，类似EA-18G“咆哮者”战机上的ALQ-218电子干扰吊舱。内部的电磁传感器能精准分析雷达波频率并定位雷达装置，为后续干扰或打击提供关键数据。歼16D还挂载了一款大功率机载战术干扰吊舱，类似EA-18G“咆哮者”战机上的ALQ-99，能够实施全频段干扰，覆盖范围广、功率大，电磁压制能力强悍。

图7. 中国空军歼16D电子战飞机

在SEAD作战中，歼16D可有效对抗预警探测、指挥通信、拦截打击等要素构成的先进防空体系，它先释放强大干扰信号，让敌方雷达屏幕“雪花纷飞”，致其防空系统的目标和火力控制装置陷入瘫痪，紧接着发射YJ91、LD10等反辐射导弹，精准摧毁敌方雷达设施，实现从“软杀伤”到“硬摧毁”的连贯打击。歼16D的列装服役，填补了中国空军电子战飞机的关键短板，极大增强了在信息化战争中的SEAD打击能力。

4.2歼15D：全球第二种舰载电子战机

歼15D是中国自主研发的弹滑兼容型舰载电子战飞机，由歼15基础型号改进而来，具备电子对抗和弹射起飞功能，主要承担编队支援干扰与反辐射打击任务。2024年珠海航展上歼15D首次公开亮相。

与歼16D类似，歼15D在翼尖安装了大型电子战吊舱，并移除了标准红外搜索与跟踪传感器以及机炮。总计4个电子吊舱，能够捕获敌方战机、舰船雷达信号，进行解析、锁定和电磁干扰，或发射YJ91反辐射导弹进行硬杀伤。歼15D是继美军EA18G“咆哮者”之后，全球第二种航母舰载电子战机。随着歼15D批量装备海军航空兵部队并形成战力，中国已成为全球唯二拥有舰载电子战能力的国家。

图8. 中国海军航空兵歼15D舰载电子战飞机

4.3歼35与攻击11：“有人+无人”协同掀起未来空战革命

作为中国空军第二型实战装备的第五代隐形战机，歼35结合了低可探测性机身、大型内部武器舱和专为传感器融合设计的航空电子设备。可内置携带LD-8A反辐射导弹，在保持高隐身性能的同时执行SEAD任务。内置主弹仓能够搭载2至4枚LD-8A反辐射导弹和2至4枚PL-15空空导弹。歼35的服役，标志着中国空军从四代机SEAD到五代机SEAD的全面跨越。