其实，特斯拉在中国市场的生态位已经悄悄变了。以前买它是为了尝鲜和科技感，现在很多人考虑入手反倒是求稳、省心。

正是这种悄无声息的定位转变，很容易让人有一种错觉：特斯拉好像快被国产新能源卷到没饭吃了。但一看老马这刚出的2026年6月批发销量直接干到89091辆，又有点懵。

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其实，这数据有点懵也不奇怪。因为特斯拉中国的6月批发销量是中国区有史以来的第三好成绩，只是比2022年11月的100291辆和2025年12月的97171辆稍微低了一些。

另外必须得承认的是Giga上海这把快刀带来的降维打击。作为特斯拉全球五大超级工厂之一，底盘确实稳，依然是所有车企最难翻过的大山。

毕竟，将近9万辆的单月产销，背后靠的是极致供应链压榨和成本控制力。所以在国产800V快充、高阶冰箱彩电大沙发满天飞的情况下，Model 3/Y硬把自己熬成了纯电界的卡罗拉，并且还能卖爆。

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主要是特斯拉手里握着随时能降价换量的底牌。包括极其成熟的三电系统、恐怖的保值率和保有量，还有FSD将要在国内的实质性落地等等，这些都成了很多人闭眼买不出错的保底选项。

而且我觉得在这波冲销量的车主里，可能也有不少是提前买定离手的，就等着后续OTA解锁真正的AI智驾完全体了。 显然，这属于是特斯拉区别于其他纯电品牌的一个关键卖点。

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但史上第三的成绩并不意味着特斯拉可以高枕无忧。国产群狼早就咬到脚踝了，纯电竞争只会越来越血腥。