不知不觉之中，运-20运输机已经服役，不久前，中国官方媒体特意发布了一段纪念运-20运输机服役十周年的视频，不仅展示了数十架运-20运输机起飞准备，西方称为“ 大象漫步 ”，还有一段展示了运油-20加油机，被视为为官方首次展示国产六代机。
以前中国空军的空中投送能力有限，国产的运-7、运-8运输机投送能力不足，引进的伊尔-76运输机数量不足，伴随着运-20运输机服役，问题得到有效解决。根据美国推测，中国目前拥有约100 架运-20运输机。
经过改进的运-20B运输机，已经成为全球正在量产的最大运输机，最大载量达到66吨。其性能完全满足战略投送的目标，可以将人员与装备、物资投送到全球各地。
运-20运输机不仅是一个运输平台，还可供改装，已发展出运油-20加油机，空警-3000预警机等。
运-20运输机的研发速度比人们预想要快多了，2007年才立项上马，2013年就实现了原型机首飞，2016年就列装了部队，这成为中国航空工业的一个重要成就。
由于进度过快，全球排名第一的大型运输机，却因国产涡扇-20涡扇发动机的研发进度没跟上，造成原型机只能使用俄制D-30KP-2涡扇发动机，量产型也只能继续使用，直到运-20B运输机时，才换装了国产涡扇-20涡扇发动机。
由于研发进度不匹配，造成使用俄制发动机过度，成了西方专家质疑的“借口”，不要说D-30KP-2涡扇发动机性能不好，油耗大，推力不够大；就是说，中国航发技术落后，完全不顾现实如何。
中国一直在努力研发国产航发，先采用国产涡扇-18发动机，解除对外依赖，再从2023年起，运-20B运输机换装了涡扇-20涡扇发动机。
涡扇-20大涵道比涡扇发动机为专门供运-20系列飞机使用的型号，属于高涵道比涡扇发动机，与D-30KP-2涡扇发动机相比，更省油，推力更大，更可靠，更重要的是，让中国彻底摆脱对进口发动机的依赖，保证运-20运输机的批量生产，不再被发动机卡脖子。
战略空运能力是大国空中力量的关键组成部分，决定了一个国家能够以多快的速度投送力量，大型运输机在名气上，远不如战斗机或轰炸机，但是意义不低，只因后勤保障是战争的关键之一。
美俄都拥有大量大型运输机，可以实现全球投送的目标，中国在运-20运输机服役之后，战略空中投送能力有了大幅度提升，可以将投送能力扩散到全球，改培训的空中加油机和预警机是中国空军扩大作战范围的众多举措之一。
运-20B运输机已经成为全球生产速度最快的大型运输机，其生产速度远超美俄，尽管美俄拥有数量更多的大型运输机，但是处于此消彼长的状态，被中国超越并非不可能。运-20运输机远不如六代机项目引人注目，但是在对中国空军有着重要的战略地位，其意义也不亚于其他型号。
目前中美俄被视为大型运输机领域的前三强，实则美国在C-17运输机之后，已放弃了大型运输机的生产与研发，俄罗斯也只是恢复了伊尔-76运输机的生产线，并没有恢复大型运输机的研发工作，如今只有中国尚有进取之意。
中国在运-20运输机后，还差一项超重型运输机尚没有研发出来，也就是类似于安-124运输机的型号，目前虽然没有相关的消息，但是谁敢说，中国不会研发呢?
以前西方专家习惯于低估中国的能力，有意贬低中国的进步，可惜事实胜于雄辩，在一个又一个成就面前，任何口头功夫都没有什么意义，谎言或许一时会有效，但是不能永远有效。
中国的进步非常明确，质疑只能增加笑话，西方专家们也必须适应中国崛起的现实，保持清醒。
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