7月4日，随着春秋航空一架A320客机平稳降落在高雄小港机场，时隔六年，宁波往返高雄的直飞航线终于迎来复航。首航班机几乎客满，不仅标志着两岸南部直航航网在疫后迈出实质性一步，更折射出两岸民间交流被压抑已久的强劲需求。面对依然受限的航点与班次，两岸旅游业界在欣喜之余，也迫切呼吁尽快推动两岸直航恢复至疫情前水准。
此次复航的宁波至高雄航线，去程航班于当日下午3时30分从宁波起飞，5时35分抵达高雄；返程航班于傍晚6时35分起飞，8时35分返回宁波。全程仅需约2小时，相较于过去必须绕行港澳等地中转，单程节省了一半以上的时间。
高雄市旅行商业同业公会理事长蔡宗佑随首航班机前往宁波，见证了这一重要时刻。他欣慰地表示，该航线原本就拥有航权，此次属于疫后恢复营运。首航即客满的现象，充分说明市场需求依旧旺盛，这对两岸旅游、商务往来及城市交流都具有极其正面的指标意义。
尽管新航线落地，但两岸直航的整体恢复情况仍面临结构性失衡。据旅游界人士透露，两岸旅游相关公协会在6月赴北京拜会大陆民航主管单位时发现，大陆航空公司的两岸航班恢复率已接近疫情前水准，高达约96%。相比之下，台湾航空公司飞往大陆的航班恢复率却不到55%，仍有约45%的运能尚未恢复。
旅游界人士指出，目前两岸直航城市依然有限。许多台湾旅客前往大陆二、三线城市时，仍需经港澳等地转机，不仅耗费近两天的时间，还大幅垫高了旅游与商务成本，严重降低了民众的出行意愿。
对于两岸直航的未来，业界抱有极大的期待。蔡宗佑强调，无论是台商通勤、自由行旅客还是旅行从业者，都乐见直航航点持续恢复。直飞不仅能大幅缩短交通时间，降低转机成本，更能帮助旅行社规划更多元化的旅游产品，对观光发展具有实质助益。
现实情况仍面临瓶颈。包括华航、长荣等在内的多家台湾航空公司，都曾提出两岸航线复航申请，但至今未获全面批准。例如，市场需求庞大的高雄至昆明等航线，目前仍未开放复飞。
直航航点越多，越有助于两岸人流、物流及观光交流。两岸业界普遍期盼，相关方面能顺应民意，尽快促成两岸直航航点全面恢复至疫情前水准，打破人为设置的壁垒。只有让航空公司、观光产业及普通消费者都能真正受惠，才能带动两岸观光产业的全面复苏与繁荣。
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