6月20日，Formula E电动方程式重返三亚海棠湾。赛场边，日产FE车队冠军车手Oliver Rowland（刚刚在摩纳哥站从第八位起步强势夺冠）把一把车钥匙交到了Momenta全球首席品牌战略官脱悦手上。这把钥匙，属于一台东风日产NX8——第10000台NX8。
从4月8日上市到万台交付，截止目前，锁单已突破1.2万台，近九成用户选择了搭载Momenta辅助驾驶的MAX版本，超半数用户每天都用辅助驾驶。把万台交付放在FE赛场，由冠军车手亲手交到智驾合作方手里——这个安排本身就是一种态度：NX8卖的不仅是“舒适大沙发”，更是赛道技术下放后的综合实力。
大空间：2917mm轴距，五口之家不憋屈
NX8车身尺寸4870×1920×1680mm，轴距2917mm，83%得房率。后排膝部空间760mm，纯平地台，三个成年人并排不挤。后备箱773L，能塞13个20寸行李箱，纯电版还有95L前备箱。
空间上纯电和增程版完全一致，选哪个都不影响“大”。
大满配：近九成用户选MAX，辅助驾驶已成刚需
NX8全系标配71项配置——8295P芯片、双15.6英寸2.5K联屏、AI零压云毯座椅、前后排通风加热按摩。入门版给的已经是别人中配的水平。MAX版多花的钱，主要换来两样东西。
激光雷达+Momenta辅助驾驶。 MAX版标配激光雷达，全车29个感知硬件。这套系统经过超120亿公里真实道路数据训练，支持城市领航、高速领航、跨楼层记忆泊车。近九成用户用真金白银投票选择了它。
舒享五件套。 AI零压云毯座椅2.0（53个传感器实时调支撑）、后排133°电动大躺姿、25扬声器杜比全景声（2000W+6天空声道）、AI面部追踪空调、双开门冷暖箱（-6℃到55℃）。
Oliver Rowland体验后直言，这套辅助驾驶系统的决策速度和博弈平顺度“接近职业车手的本能反应”。这不是广告词，是冠军车手的实测评价。
双动力怎么选？
两款MAX配置完全一样，差在动力形式：
纯电650MAX（限时权益价17.49万）：宁德时代81kWh电池，650km续航，800V+5C超充，12分钟10%-80%。适合家里有桩、主要市区通勤的用户。
增程310MAX（限时权益价16.99万）：宁德时代43.2kWh电池，310km纯电续航，综合1450km，亏电油耗4.51L。适合无固定桩、常跑长途的用户。
大品牌：赛道技术下放，“三无忧”兜底
过去八年，日产FE车队一直在全球电动赛道上死磕电驱效率、底盘操控、能量管理。这些极限数据最终转化到了NX8上——后五连杆悬架（横向刚性提升41%）、e-Damper电控减震、四点悬置系统（隔振率提升30%）。
售后层面，东风日产为N序列用户推出“三无忧”服务（覆盖2026年8月31日前购车的新老车主）。三电终身质保（限个人首任非营运）至高省下2万元，还有终身无套路自燃包赔（不限首任、不限质保期、不限是否达到报废标准），官方承诺自燃赔付新车；小修出险无忧（漆面/保险杠/玻璃免费焕新+2000元内小修免费，来年保费不涨）省7000元；轮胎安心保（2年/6万公里，意外损坏免费换新）再省7000元。三项合计全周期至高省3.4万元。
把万台交付放在FE赛场，让冠军车手递钥匙、智驾女神接钥匙——因为NX8证明了，一台15-20万的家用SUV，可以把赛道级底盘调校和第一梯队辅助驾驶同时装进去。
大空间、大满配、大品牌。纯电650MAX和增程310MAX，是这台车上最值得“一步到位”的两个版本。
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