小编梳理最新官方招标信息发现，新建大村至遵义铁路四川段已正式启动初步设计及施工图设计阶段勘察设计招标，意味着该段线路即将进入初步设计定测阶段；无独有偶，广清永高铁邵阳地区西南联络线，也对外公示了定测钻探劳务分包招标公告，同步开启定测筹备工作。
一条铁路从规划图纸落地到施工，定测环节可以说是项目前期工作中非常关键的一步。很多人分不清初测和定测的区别，简单来说，初测只是对线路走廊带做粗略的地形、地质摸排，仅用于比对线路走向、敲定基础技术标准，属于宏观层面的方案论证。
大遵铁路
而定测完全是落地级的细化工作，是衔接规划方案与施工图纸的桥梁。按照交通运输部去年发布的《铁路建设工程勘察设计管理办法》要求，定测需要将最终确定的线路中线精准放样至地面，全方位精细化排查沿线岩土、水文、岩溶、滑坡等不良地质情况，对路基、桥梁、隧道、站点等核心构筑物逐一测绘、钻探取样。
这套完整的外业勘测工作，不仅能为初步设计编制、投资概算核定提供精准数据支撑，还能提前排查施工风险、优化线路布局、控制工程成本。
这次迎来新进展的大村至遵义铁路，是一条衔接川黔两省的货运干线，多年来一直是西部陆海新通道支线补短板的重点项目。
这条铁路采用分段谋划、分段推进的模式，目前贵州段前期工作早已率先启动，进度大幅领先于四川段。
今年初大遵铁路贵州段就启动了勘察设计招标，5月贵州段全线定测外业工作完成验收，并同步推进环评、水土保持方案编制等专项工作。项目同时被列入贵州省2026年重大交通预备项目、十五五铁路重点开工清单。
西部陆海新通道
而此次四川段勘察设计招标的发布，也意味着四川段将紧随其后进入定测阶段，全线也将开启初步设计工作新阶段。
据悉，这条铁路南起遵义市播州区瓮马铁路北延线阁老坝南站，途经播州区、仁怀市，跨越赤水河后进入四川省泸州市古蔺县茅溪镇，最终接轨叙大铁路大村站，正线总长约140公里。线路按国铁Ⅱ级单线电气化标准建设，设计时速120公里，为客货共线铁路且远期预留客运开行条件。
它的建设可精准解决川南、黔北多年的物流交通痛点，打通四川经贵州直达北部湾港口的最短货运通道。
如果说大遵铁路是西南货运路网的补短板工程，那此次同步推进定测工作的广清永高铁邵阳地区西南联络线则可以盘活整条广清永高铁的路网价值。
广清永高铁邵阳地区西南联络线
广清永高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中粤港澳—成渝主轴的骨干路段，正线全长396公里，设计时速350公里，北接在建邵永高铁永州站，向南穿越宁远、蓝山，途经粤北连州、阳山，最终抵达广州北站。
很多人关注广清永高铁主线，却忽略了这条联络线的重要性。据今年公开信息显示，邵阳西南联络线线路全长约13.3公里，设计时速160公里，起于邵永高铁李家冲线路所，接入怀邵衡铁路邵阳西站。
若没有该联络线，未来怀化、重庆等成渝方向往返广州的列车，抵达邵阳后必须驶入邵阳站停车换向，不仅严重占用邵阳站轨道资源，还会压缩邵永高铁主线的通行能力。有了这条联络线后，可使列车无需在邵阳站折角换向，直接贯通运行。
事实上，该联络线并不是一个独立项目，而是广清永高铁项目的建设内容之一，目前主线早已进入全面定测推进阶段，进度远快于邵阳联络线，湖南、广东两省都已将其列为2026年计划开工重点高铁项目。
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