争议越多，说明越接近问题的核心。
关于轿跑车型的设计，最近是一个热门话题。原创的，不想被人泼脏水，所以有了争吵。大卖的，有自己的用户和粉丝群体，也就在不断维护原有的认知。
以上，都是人性，所以网上的热闹很是正常。
当然，时代早就发生了改变，流量确实能放大很多传播，但维度在汽车这个领域里，流量并不能直接等同于销量。
不是低价的快消品，关乎生命，代表自己的社交属性和品位，这才是汽车。
轿车，可能有解了
这个话题的主角，是最近官宣的MG07，将于7月29日预售。
早在6月29日，MG品牌事业部总经理陈萃直播宣传全新纯电轿跑MG07，主题是新车设计解读和品牌种草。但，弹幕却乱了。
关键词里有“保时爵”、有“照搬 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）”。
而终结这个话题的，是MG07的实车。
因为，当看完实车之后，当了解MG的历史之后，当看完其此前多年的经典设计之后，争论根本就不再重要。
MG07身上有什么？
溜背线条，来自上 世纪 60年代的MGB GT；
车身肩线，这是MG已经延续了几十年的MGA设计；
蚌式机盖，源自30年代的MG EX系列。
当然，除了这些之外，MG07身上还有不少让人记忆深刻的点。比如车灯的处理，是眼窝的深邃，这之中的灵感来自于人类。高鼻梁、深眼窝、大眼睛的搭配，无疑是被大众所认可的漂亮。
车身的后半段，亮点更多。首先要仔细看掀背的造型，好的掀背和中国文化里的从容是同理的。尾门不宜过于垂直，因为会显笨，也不宜过度倾斜，那会压缩二排的乘坐空间。
而且，还有一个关于设计是否好看的经典规律。溜背的角度是否融洽，还要搭配车辆的结构，能够同时匹配短前悬和长轴距，才能让车辆看起来保存有运动感，避免车头过长。
对于非超跑车型来说，设计，向来不是只追求好看，在工程圈里是要为功能而服务。MG07在这个方面，还能进一步产生优势，关于舒适性和实用性。
比如，按照目前的资料，它有168L的前备厢容积，甚至可以很轻松的放下两个20英寸登机箱。而在后备箱容积上，有697L，是同级最大和全球轿车第二大后备厢（含109L轿车最大下沉空间），如果是把后排座椅放倒，能进一步扩展至1563L。
乘坐空间上的数据是，得房率87%，有931mm的后排腿部空间与1490mm后排横向宽度。
这组数据并不是为了堆料而堆出来的，而是实打实的搞定了一个过往的问题。
轿车也一样可以拥有宽敞和灵活的空间，不虚SUV实用性的同时，更好开，更好看。
理解了这些之后，就能发现MG07的好。以及，和保时捷系设计之间的差别。当然，有句话深得人心，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
20万的轿车，有解了？
如今的中国汽车市场里，其实轿车并不好做，尤其是相对个性的轿跑细分市场。
如果以20万元左右的售价做案例分析，在当前市场里能够长期比较稳定在1万台/月左右的车型只有 Model 3 和小米SU7。
这个势态是否会发生改变，暂不得知，因为最近有比亚迪 海豹 08等车型的入局，有尚界Z7、尚界Z7T、启境GT7等车型的推出。
总之，轿车市场没有SUV那么热闹。
至于销量瓶颈的原因，其实已经被分析的很透明了。
中国消费者喜欢在同样的价格下，买到体积相对更大的。除非，你能有绝对的产品尖点。
就在MG07身上，其实正在显露这种尖点趋势。
以三电来看，最长续航数字840公里，800V平台，零百加速在5秒级，电池有5C快充倍率。
舒适性配置上，有 女王 零重力座椅、女王多功能化妆台、7.1.4声道21扬声器的音响系统、有30L双温区大冰柜。
智能部分，除了最新的Momenta R7飞轮智驾之外，在悬挂部分也引入了智能电磁悬架。
以上的配置表现，用一个词来形容，就是武装到牙齿。但考虑到它官方目前给出的消费预期，这个词还是嫩了点。
叫做，15万元，610公里+激光雷达到手；
18万元内，840公里顶配到手。
MG的车从来不难开，MG的车也永远能调校出驾驶乐趣，然后MG的车，18万元内就能买到840公里续航的顶配。
上述的杀伤力，正如发布会上的那张PPT里那样，全球800多款车型里能够同时集齐超过800公里续航、激光雷达、800V平台的，不过只有7款。
写在最后
有了争议，其实不怕。
怕的是没有实力，完成相关的反击。很显然的一点是，MG07手里是有牌的，而且有不止一张大牌。
从设计上看，原创是板上钉钉的，而且有着大量对于传承的再优化。
从产品力上看，它几乎是交出了15-18万元的顶流表现。
但，其实这更多只是刚刚开始。想想之前上市的MG4和MG4X吧，半固态电池这种突破性的技术被打到了10万元级。
MG07会如何交卷，显然更值得期待一下。
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